Moin so was habe ich fürs Moped kommt aber auch selten zum Einsatz .Auto nö springt immer an auch nach Urlaub im Parkhaus.
Ja normal braucht man das nicht. Meine MUTLU ist jetzt 3,5 Jahre ohne irgendwelche Probleme. Aber man liest eben sehr viel über Probleme mit den MUTLUs. Daher auf Nummer sicher.
Wie gesagt, 3 oder auch 4 Wochen sollten OK sein, aber letztes Jahr 8 Wochen Thailand war dann doch etwas zu lange....
Der 12V Anschluss wird nur bei eingeschaltetem Hybridsystem, Zündung ein oder Zubehör ein aktiviert.
Schon klar. Ich will auch nicht darauf herumreiten aber der Ladestrom für den Jumpstarter muss ja auch irgendwo herkommen. Und bei dem, nennen wir es mal besch...eidenen Lademanagement des C-HR ist das der 12V-Batterie nicht dienlich. Vielleicht denke ich aber nur zu altmodisch. 
Heute Morgen nach 15 Tagen Garage mal eben nachgeschaut.
Alles save für eine fast vier Jahre alte Mutlu. 
Wie alt ist die Batterie?
Rein Interessehalber, was für ein CHR?
Unser 2016er hat in Südtirol 21 Tage Standzeit mit fast täglichen Tür auf Tür zu durchgehalten. Keine Ahnung wieviel Spannung noch anstand.
Das hat zumindest bis zum BatterieAlter von ca 2 Jahren funktioniert.
Im Moment komm ich beim 1.8 Proddatum 02.2020 auf meist fast 10 Tage, bevor eine 2 mal 15km StadtFahrt ansteht und er springt noch an. 
Ich schau allerdings nur noch sehr selten wie das werte Befinden [Spannung] der Mutlu ist. Hoffe sie gibt den Geist innerhalb der Garantie auf.
Dank Powerbank kein Stress 
Wie alt ist die Batterie?
Rein Interessehalber, was für ein CHR?
Der C-HR 1,8 ist von Anfang 2020.
Die erste Starthilfe war schon im Herbst 2020 in Ostfriesland fällig, obwohl das Auto jeden Tag beweget wurde. Jetzt hat es während meines Urlaubs in der TG gestanden. Die Tür konnte ich noch aufmachen. Danach gab es schon das muntere Blinken aller möglichen Kontrollleuchten.
Laut Diagramm muss da am ersten Tag irgendwas kräftig an der Batterie gelutscht haben. (?)
Interessant, wie hast Du das aufgezeichnet, mit dem CTEK Teil? Aber man sieht schon sofort nach dem Ausschalten des Hybridsystems, dass etwas nicht stimmt. 12,2 V ist schon extrem niedrig und weißt auf einen niedrigen Ladezustand oder kaputte Batterie hin. Meiner zeigt vor dem Start im HA immer 12,6 bis 12,7 V an.
Schon klar. Ich will auch nicht darauf herumreiten aber der Ladestrom für den Jumpstarter muss ja auch irgendwo herkommen. Und bei dem, nennen wir es mal besch...eidenen Lademanagement des C-HR ist das der 12V-Batterie nicht dienlich. Vielleicht denke ich aber nur zu altmodisch.
Will auch nicht darauf herumreiten, aber der Ladestrom beim usb Anschluss liegt bei 10 W oder beim Schnellladeanschluss etwas mehr. Das wirst du gar nicht merken. Mach mal dein Scheibenwischer, Sitzheizungen oder Klimakompressor an, da kommen schnell Leistungen von mehreren 100 W zusammen. Während das Auto an ist, ist das ja auch kein Problem.
