Springt nicht mehr an - Starthilfe/Lademöglichkeit

Ich habe kein Problem mit der Batterie , möchte aber trotzdem versuchen einen Beitrag zum besseren Verständnis zu leisten.

Auch wenn es den einen oder anderen gibt dem das hier ordentlich auf den Pin geht was Leute da so posten.
Bei der Batteriekapazität geht es nur um Strom und Zeit.

Im ausgeschalteten Zustand brauch das Auto ca. 0.06 A das entspricht etwa 10Ah Batteriekapazität pro Woche. ( 0.06A x 24 h x 7 = 10Ah )

Das Auto liefert maximal 5A Ladestrom.

Das würde heißen das man mindestens 2 Stunden die Woche fahren müsste um allein der Entladung entgegenzuwirken.

(Innenbeleuchtung und Unterdruckpumpe für Bremskraftverstärker sind nicht berücksichtigt)
Da es möglich ist das Fahrzeug auch noch bei 11,5 V Leerlaufspannung der Batterie zu starten kann es zu einem äußerst ungünstigen Fall kommen. Die Batterie könnte also über einen längeren Zeitraum in tiefentladenem Zustand betrieben werden. Somit bilden sich Sulfate an den Polen, der Innenwiederstand der Batterie steigt, die Kapazität sinkt . Der Batterie-Tod ist besiegelt.

Wann er eintritt ? Vermutlich dann wenn man es nicht gebrauchen kann.

Der C-Tec Battery Sense ist für diese Fahrer von Vorteil.

Jetzt Frage an die, die zwei Stunden oder weniger die Woche fahren.

Habt ihr ein Problem ?

Zitat von HardyB

Ich verstehe nicht, warum ihr eure Problemautos der Werkstatt nicht vor die Tür stellt

Dann gibt es nix mehr zu meckern...

Bis jetzt 4 Jahre hatte ich das Problem nicht, und wenn es auftritt geht´s zum FTH. Fertig. (Der kommt auch raus, falls es nicht mehr hin geht)

Zitat von WUBBI

Noco.jpg

WUBBI : wie sind die Abmessungen des "GB40"?

vielen Dank, JenNi

Wie ist die Stromversorgung bei diesem ctek gewährleistet. Zieht es nicht von der Batterie ständig Strom, den es eigentlich braucht um Werte mittels dieser App abfragen zu können. Somit ist das ctek auch ein ständiger Stromverbraucher, das kann bei der jetzigen Kälte auch nicht gut sein oder? Oder sehe ich das falsch. Derzeit habe ich so ein Gerät noch nicht.

Das ctek Battery Sense zieht laut Hersteller 1 mA, d.h. weniger als 9 Ah im Jahr!
Sollte also kein Problem sein. Ich habe vorher auch erstmal kontrolliert, wie der Stromverbrauch ist.

Das Ctek ist hinsichtlich Verbrauch harmlos.

Aber es gibt auch jede Menge preiswerte aber gute Messgeräte im Internet.

Nur beachten, dass die Messung erst nach einer ganzen Weile Stillstand erfolgen sollte.

Habe ich mal täglich gemacht und in eine Tabelle eingetragen.

Danach stand fest "Ich hatte mal wieder eine vom Praktikanten fallen gelassene Batterie" verbaut

Mit der neuen Batterie gibt's absolut keine Probleme mehr.

Nachtrach: Man nannte es "wie ein 6er im Lotto" Das Glück betraf den C HR sowie den ProAce City

Zitat von Micha65

..........Der Batterie-Tod ist besiegelt.

Wann er eintritt ? Vermutlich dann wenn man es nicht gebrauchen kann.

...............

Wann wäre denn der Zeitpunkt, an dem man einen Batterietod gebrauchen könnte?

Gruß (von einem, der bisher noch keine Batterieprobleme hatte )

michhi

Powerbank habe ich schon im Auto, wird halt regelmäßig kontrolliert, ob es noch genügend Saft hat. Außerdem wird es in so einem Täschchen aufbewahrt und auch ein wenig vor Kälte geschützt.

Übrigens wie würde man den Kofferraum öffnen, wenn man nur mit dem Schlüssel ins Auto kommt. Beim 2.0 Chr ist ja die Batterie im Kofferraum verstaut und für eine Powerbank müsste man da hinein oder kann man den Kofferraum von innen auch irgendwie öffnen?