Springt nicht mehr an - Starthilfe/Lademöglichkeit

Ich habe zusätzlich den Eindruck, dass die Reichweite des Schlüssel bei meinem FL geringer ist wie beim VFL.

Smartkey!

Ich hatte das 2018 mit dem VFL getestet um zu sehen wie weit der wirkt.

Nu hab ich den Salat. Der Batterietester weigert sich trotz Tiefentladung die Mutlu für tot zu erklären. Den inoffiziellen Teil des Gesprächs mit dem Freundlichen gebe ich mal hier nicht wider, man weiß ja nicht, wer da so alles mitliest. Mail an Toyota ist raus mit der Bitte um Stellungnahme, wie der Zusammenbruch nach sieben Tagen Standzeit als „alles in Ordnung“ zu erklären ist. Auf die Antwort bin ich gespannt.

Der Batterie Tester ist keine Erfindung von toyota. Die Dinger sind bei allen Marken und Garagen zu finden.

Über den Sinn kann man sich wirklich streiten, dem Stimme ich voll und ganz zu.

Aussagekräftig ist nur der belastungstest mit dem kaltstartstrom!!!!!!!!!!!!!

Aaaaaaber Achtung : bei den meisten Kunden, die ihr auto mehr zum rumstehen als zum Fahren nutzen, ist die Batterie nach dem prüfen in einem relativ entladenen Zustand. Heisst der Kunde bleibt danach meist nach 2 maligem starten liegen.

Also müsste die Batterie nach dem Batterie test wieder mehrere Stunden geladen werden.

Dafür hat der heutige Kunde weder Zeit, Geduld noch Geld.

Eine Grössere 12volt batterie zu verbauen ist meist nicht möglich, da ja der Platz fehlt den man ha eh schon nicht hat. Und weitere Kosten entstehen die dann ja wieder keiner bezahlen will.

Diejenigendie ihr Auto zu hause laden, müssen auch ein vernünftigiges ladegerät haben. Eins aus dem Aldi vor 10 Jahren oder vom Schwiegervater vor 30 Jahren nutzt nix.

Auch muss die Batterie über ca 12 Stunden geladen werden. Nur husch 2 Stunden anhängen reicht nicht.

Zu guter letzt und ganz einfach :

Ein Fahrzeug just zum Fahren gebaut. Nicht zum rumstehen.

Nicht mit Zündung ein am Navi rumfumneln usw usw.....

Mit smart key reicht Bei wenignutzern einige male mit dem Schlüssel in der Tasche an der Karre vorbeizulaufen oder ein paarmal die Tür zu öffnen. Dann ist schon Schluss.

Wie ich schon öfters geschrieben habe :wera glaubt wird fahren wers nicht glaubt bleibt halt immer wieder stehen. Egal ob toyota, Mercedes oder audi.

Ich weiss das schon, aber hier schreien ja immer alle nach einer grösseren Batterie.

Wenn eine größere Batterie das Zeitfenster bis zur vollen Erschöpfung signifikant erhöht, warum nicht?

Vielen wäre sicherlich damit geholfen, daß sie ihr Auto statt vielleicht 3 Wochen mit anschließenden Magenschmerzen dann theoretisch 6 Wochen am Stück lang stehen lassen könnten. So ein Zeitraum kommt in der Regel nämlich viel seltener vor, ein Urlaub von 3 Wochen am Stück aber schon häufiger!

Wer nicht mit dem Auto verreist (sondern Flugzeug, Bus, Bahn...), der bekommt schonmal recht schnell 3 Wochen am Stück z.B. in der Weihnachtszeit zusammen.

Oder für jemand, der einen passenden Arbeitsweg hat und im Sommer lieber Fahrrad oder Motorrad fährt und das Auto dann eher im Winter braucht. Nicht zu vergessen sind auch Saisonkennzeichen mit entsprechender Standzeit zwischendurch...

Natürlich kommen wieder die Argumente, wenn das Auto so lange steht, dann bräuchte man es ja nicht wirklich, aber das ist einfach nicht richtig. Manchmal braucht man es mehr, manchmal weniger, aber es sollte IMMER problemlos starten! Sicherheitshalber Zwischenladen ist natürlich machbar, sollte aber eigentlich nicht nötig und schon garnicht die Regel sein.

Alleinlebende, 4 -5 Wochen Krankenhaus, Kur oder REHA.

Bei Flugreisen haben wir vor Corona unser ältestes Auto immer genommen.

Dessen Batterie hat locker 3 Wochen weggesteckt. Nach meinem Motorradunfall ist die Kiste noch nach 7 Wochen gestartet.

Die von Toyota propagierten 14 Tage [siehe eHB] sind schon goldig und vollkommen realitätsfremd.