Chiptuning für C-HR - 130PS + 225Nm

schön wäre auch,rein optisch,ein enstprechender Aufsatz für das auspuffröhrle,das nervt jedesmal wenn ich es seh...schon klar alles übertrieben,aber der ch-r punktet in erster linie mit style,da geht das einfach nicht!

Zitat von wl-vk

Die Zubehör Industrie will aber auch noch viel Geld von Dir!

Seh Ich auch so.
Wenn Er fertig ist hat Er einen Rolls Royce ,aber Er ist individuell.
mfg
Claude

haha...ja genau,des ist auch notwendig...allein bei mir im 11000 seelenkaff fahren jetzt schon 3 c-hr rum und das wird sicher nicht so bleiben

Zitat von Simba-85

Nachdem ich bereits nach meinen Probetagen Ende Dezember auch die aus meiner Sicht etwas negativeren Punkte des C-HR beim Verkaufsgespräch angesprochen hatte, meinte mein Verkäufer seinerzeit schon dass in Bezug auf die Motorleistung noch ein Chiptuning möglich sein. (mein Kritikpuntk dass der Motor nach Ausbremsen auf der Autobahn doch etwas Kämpfen muss bis er wieder richtig Antrieb hat).

Hatte den Punkt noch nicht weiter verfolgt, da ich mir das für später offen halten will (so dramatisch ist es ja auch nicht ), aber bei meiner regelmäßigen Websuche nach C-HR Neuigkeiten bin ich jetzt über folgende Seite aus Luxemburg gestoßen auf der man sich die Daten zur Leistungssteigerung schonmal anschauen kann:

https://www.br-performance.lu/…c-hr/9115-2016/9116-1-2t/

Demnach wären es 14 PS und 40 Nm mehr als beim Basismotor des 1,2er Turbo.

Alles anzeigen

DER Verkäufer hat ein Chiptuning empfohlen?

Kommt das Tuning von Toyota? Wie siehts mit der Garantie aus?

Um solche Verkäufer sollte man ggf. einen weiten Bogen machen.

Moin zusammen,

das im ersten Posting verlinkte Chiptuning ist keine Blackbox, die im Motorraum zwischen die verschiedenen Komponenten geschaltet wird

und dann dem Motorsteuergerät Fantasiewerte vorgaukelt.

Sondern es handelt sich vielmehr um eine neue Firmware (Software) mit der die Kennfelder im Motosteuergerät durch optimierte Kennfelder überschrieben (geflasht) werden.

Diese Firmware bewegt sich innerhalb der von Toyota vorgegebenen Toleranzen und nutzt sie nicht bis zum Maximum aus oder überschreitet diese sogar.

Ein vorzeitiger Verschleiß der einzelnen Komponenten ist daher nicht gegeben.

Erreicht wird die Mehrleistung meist durch eine Vorverlegung des Zündpunktes, sowie der Dauer der Zündung selbst, als auch eine geringe Erhöhung des Ladedrucks des Turboladers.

Durch die ersten beiden Punkte kann es notwendig sein Super Plus, Shell V-Power oder Aral Ultimate wegen der höheren Oktanzahl zu tanken,

wenn man die volle Leistung des getunten Motors abrufen will, wird aber vermutlich nicht notwendig sein.

Und mit plus 14PS, sowie 40Nm mehr Drehmoment fällt die Leistungssteigerung auch sehr moderat aus.

Am meisten spüren wird man den Leistungszuwachs des C-HR beim Anfahren, als auch während des Spurts beim Überholvorgang,

hauptsächlich im Drehzahlbereich von ca. 2000 bis ungefähr 4000U/min, also im unteren bis mittleren Bereich.

Das bedeutet, der C-HR wird spurtstärker, eine große Erhöhung der Endgeschwindigkeit ist eher nicht zu erwarten.

Da der Turbomotor des C-HR dem des Nissan Juke 1.2L Dig-T doch recht ähnlich ist,

kann man sich dort das Diagramm anschauen und gewinnt so einen ersten Eindruck des Tunings.

Hier mal der Link mit dem Diagramm dazu.

Hoffe, geholfen zu haben.

Moin zusmmen,

die Werte (14PS, 40Nm) hat BR-Performance für den C-HR vorgegeben, vermutlich auf Basis der Erfahrungen mit dem Nissan Juke 1.2L Dig-T und ähnlichen Motoren.

Sie scheinen in meinen Augen realistisch zu sein und dürften auch erreicht werden.

Daher kann man sich beim Juke schon mal das Leistungsdiagramm ansehen, da es beim C-HR vermutlich nicht wesentlich anders ausschauen wird.

Habe im Juke Forum den Link hier zum C-HR Forum von xanthi bekommen, da er ja vom Juke zum C-HR gewechselt ist.

Ich bin den C-HR Lounge 1.2L Turbo kürzlich Probe gefahren und bin vom Design/Aussehen, der Innenausstattung, der Haptik schon begeistert.

Im Innenraum meint man, man würde in einem oberen Mittelklasseauto sitzen, nicht zuletzt auch wegen der Dämmung des Motorgeräuschs.

Aber wo viel Sonne ist, gibt es auch etwas Schatten. Die Motorpalette könnte ähnlich wie beim Juke (wo Toyota das Design meiner Meinung nach abgekupfert hat)

nach oben hin noch ein sportliches Aggregat, wie z.B. vom GT86 vertagen. Dann wäre der C-HR für mich eine echte Überlegung wert.

Ich hab eure posts in Sachen Hybrid-Motorisierung mal in den Hy-Power Thread verschoben, da es hier um Chip-Tuning des Benziner geht