Adaptiver Tempomat Steigungen

Ich probiere es morgen früh mal mit normal, mal sehen was er dazu meint...

Sodele, heute Morgen habe ich auf meiner Pendelstrecke im Normal-Modus bei verschiedenen Geschwindigkeiten mit dem Tempomaten den Energiefluss beobachtet und dabei Folgendes festgestellt:
- bei 107, 108, 109 und 110 km/h ist ein ständiges Zu- und Abschalten des E-Motors zu beobachten und damit eine etwas unruhige Fahrweise
- ab 111> km/h wird er deutlich ruhiger und "normal"
- unter 107 km/h fährt er auch ruhiger und "normal"
- der Modus ist somit egal, da es sowohl bei ECO als auch bei Normal auftritt

Bei Normal-Modus und Tempomat schlägt die Nadel bei Änderungen des Streckenprofils deutlich weniger stark aus als im ECO-Modus. Dies hatte ich auch schon auf Langstrecke beobachten können, dadurch fährt der C-HR bei Anstiegen auch deutlich ruhiger bei Nutzung des Tempomat.
Da im ECO-Modus der BC bei mir fast immer 0,5 l zu wenig anzeigt, werde ich jetzt mal im Normal-Modus vergleichen, wie sich das Verhältnis von BC und ausgerechnetem Verbrauch ändert.

Für mich steht nun ziemlich fest, dass der Tempomat, egal in welchem Modus, bei leichten/sanften Anstiegen (bei starken Anstiegen ist er aus meiner Sicht sowieso eher ungeeignet) und in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen einfach ein Problem beim Zusammenspiel des Benziners und des E-Motors hat...

@tokaalex

Super akribisch !

Danke.

Ich habe hier in der Region kaum Steigungen.
Deshalb heisst ja auch Rheinebene.
Die Brückenanstiege sind zu kurz und eher ohne Tempomat.

Einmal in der Woche fahr ich eine 100kmh Strecke mit leichtester Steigung. Würde unter 5% 'raten'.
Korrektur lt ADAC hat die Brennerautobahn 6%.
D.h. meine Flachstücke hier sind wohl unter 3%

Egal welches eingestellte Fahrprofil, überhaupt kein Zeigerzucken.

Die Strecke Frankenthal Grünstadt hat zu 90% auch eher unter 3%.
Kein Problem auch nicht bei um 100kmh.

Die einzige Steigung, schätze ca. 10% , ist 4 km lang.
Fahr ich die zulässigen 130kmh, überhaupt kein Problem.
Fahr ich ca. 100kmh, flippt der Zeiger aus.

Nach Grünstadt ist eine Steigung mit über 10%, die ist auf 80kmh reduziert.
Kein Zeigerzucken, zumindest bis 12.2018.
2019 war ich dort noch nicht.

Anscheinend hat der Hybrid bei ca. 100kmh und einer Steigung über 6%, aber unter 10% plus eine Reglungslücke.

Wie jemand schrieb. Weder Fisch noch Fleisch.

Man sieht, man lernt nie aus.
Selbst nach über 7 Jahren und 10Tausenden adaptiven Tempomaten Km.

das habe ich auch so verstanden.

Auf dem Weg Fulda Erfurt war ich bei 70 bis 100kmh nicht darüber.
Bei der Grünstadt mini Steigung nicht über 105kmh. Eco Profil.

Ich habe den Pulseffekt vor 14 Tagen wahrgenommen, aber erstmal alles mögliche angenommen bis ich auf den Trichter kam, dass der Verbrenner und der eMotor sich nicht einig werden.

Dachte die anfällige Kamera oder der Radarsensor spinnen mal wieder.

Das ist halt das Problem mit Regelstrecken. Für alle Zustände bekommt man das kaum oder nur sehr sehr schwer hin. Das kenne ich von der Arbeit in einem Chemiepark. Man muss einen Kompromiss aus Genauigkeit und Schnelligkeit finden, der dafür vielleicht, wie in dem Fall, eine Schwäche im Bereich 105-110km/h hat. Wobei mich das auch wieder wundert da es ja bis vor 600km bei awonder nicht zu dem Phänomen kam.
Wenn es sich aber um einen sehr kleinen Geschwindigkeitsbereich handelt wird man das wohl verkraften können. Ich habe auf der AB den Tempomat i.d.R. auf 105 km/h stehen und bisher noch keine Probleme feststellen können.

ich habe versucht herauszufinden wie die bisherigen Streckenprofile waren, bevor das Phänomen auftrat.
Ich hatte ja erwähnt knapp 18.000km, bevor das Phänomen [kleiner 600km] auftauchte.

Es drängt sich der Verdacht auf, dass die anderen Strecken, ausserhalb dieses Fulda Erfurt Profils lagen, war übrigens eine sehr gut ausgebaute Landstrasse.

Damit meine ich, entweder hatte ich die gleiche Steigung, aber war aus dem Geschwindigkeitskorridor um die 100kmh, plus minus 10kmh.

Meine Frau ist der Überzeugung die Rüttelaktion war bei 100kmh, aber nicht unter 90kmh und schneller wie 105kmh fuhr ich nicht [Ticketvermeidung].

Danke an die Mittester.
Es hilft ungemein, wenn andere wertfrei drauf schaun und man fesstellt es ist kein Einzelfall.

Ich habe das auch manchmal, allerdings bei unter 100..
kann es sein, dass die Automatik gerade in dem Bereich schalten würde und daher nicht so genau weiß, soll sie nun hoch oder runter??
so hört es sich für mich zumindest an...