Probefahrt Hyundai Kona Elektro... muss der C-HR jetzt gehen??

Vielen Dank für deinen Bericht und den Kostenvergleich, welcher gar nicht schlecht für den C-HR ausfällt.

Was auf die Waagenschale des C-HR noch gehört, ist die Unabhängigkeit vom Ladenetz und eine Reichweite, die nur mit der Versorgung der Tankstellen beschränkt ist.

Und die Frage wie das Wetter bei der Probefahrt war, mit Heizung, Lüftung und/oder Klimaanlage schlägt sich der Winter deutlich stärker im Verbrauch nieder als bei unserem Hybrid. Und die 30 ct/kWh stimmen nur in der eigenen Garage, an öffentlichen Ladesäulen können das auch 50 ct sein.

Moin,ja auch danke für den Bericht dann brauche ich den nicht mehr Probefahren. Der Braune! bleibt.

Zitat von Milwa

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Kona: ca. 18kWh/100km => 5,40 EUR/100km (0,30 EUR/kWh)
C-HR: ca. 5,2L/100km => 6,76 EUR/100km (1,30 EUR/L)

Macht bei 12Tkm Jahresfahrleistung einen reinen "Kraftstoffvorteil" von ca. 160,- EUR/Jahr.

Noch mal zum Fahrgefühl an sich. Da sich der C-HR mit dem Planetengetriebe und dem Rekuperieren ähnlich fährt wie ein EV, war das für mich nichts neues beim Kona... absolut entspannt um vor allem mit einem guten Gefühl...

Dann rechne bitte mal beim Kona mit realeren 0,45 EUR/kWh (Ladesäule z.B. an Tankstellen) und es ergeben sich Energiekosten von 8,10 Euro/100km, somit ist aus einem grün gerechneten Kostenvorteil, plötzlich eine Kostensteigerung von 1,34 EUR/100km für den BEV geworden. Wer hat schon die Möglichkeit, immer mit günstigem Haushaltsstrom zu laden?

Hinzu kommt der höhere Anschaffungspreis für das Fahrzeug und ggf. für den, der überhaupt die Möglichkeit hat, Kosten für die Wallbox zum Schnellladen daheim, welche ab rund 10.000 EUR für die Anschaffung und Installation zu Buche schlägt.

Für mich ist weder PHEV, noch BEV aktuell Thema. Erst mit einem Ausbau des Tankstellensystems auf Kraftstoff für Brennstoffzellen (z.B. Wasserstoff) und einem Preisniveau für die Anschaffung von FCEV-Fahrzeugen auf einem annehmbaren Level, könnte diese Form des rein elektrische Antrieb für mich etwas sein. Hier reden wir dann aber auch über eine Betankungszeit von etwa 5 Minuten für ein Reichweite von 500-1000km (je nach Fahrzeug).

Mit Akkutechnik kommt mir unter anderem auch wegen der trotz allem noch langen Ladezeiten, nicht in die Garage (die auch keinen Strom hat und den ich dort auch nicht hinbekommen kann)!

Zitat von awonder13

Wasserstoff ist auch zu früh

Ich war am Mittwoch auf der Hannovermesse, da waren die Brennstoffzellen und Wasserstofffreunde reichlich vertreten. Einhellige Aussage (wenn auch meist nur unter 4 Augen) war, dass der Wasserstoff bzw. die Brennstoffzelle im ersten Schritt für den Schwerlastverkehr (Bahn, LKW, wohmöglich Flugzeug als direkter Treibstoff) in Frage komme, bis das bis zum PKW in nennenswertem Umfang und zu wettbewerbsfähigen Preisen ankommt gehen noch einige Generationen von Fahrzeugen ins Land. Bei größeren Einheiten schlägt der Preis nicht so durch und der reine E-LKW wird wenn überhaupt wohl eher sehr spät kommen.
Und bei e-PKW ist für mich weniger die Technik als vielmehr die Ladeadministration das Problem, gerade nochmal auf so eine Ladesäule geschaut. Selbstverständlichkeiten wie geladene Energiemenge (kWh) oder Preis pro kWh werden nicht mitgeteilt. Können die meisten auch garnicht, weil sie nach Zeit und nicht nach kWh abrechnen. Wer würde an so einer Tankstelle, die die getankte Menge grob schätzt und einen unbekannten Preis abrechnet, Benzin tanken? Wundert mich das die Verbraucherschützer da noch so ruhig sind.

Moin Gemeinde,
hab die letzten 2 Tage eine Hyundai IONIC Hübrid als Mietwagen gehabt, war mit Kollegen unterwegs zwischen KA uns MS mit adaptiven Tempomat wo ging auf 140 eingestellt.
Manko, bergauf hat er ganz ordentlich geruckelt um die 140 zu halten, manchmal auch auf der Geraden. Verbauch war mit 25l auf 420 km und 4 Personen und der o.g. Geschwindigkeit ganz ok
Regelung des Tempomaten erfolgt in einer oder 10er Schritten.
Der Mietwagen hatte Lederausstattung, Sitzheizung vorne und hinten und Belüftung (allerdings nur vorn) die vorderen Tasten sind in der Mittelkonsole links und rechts vom Wählhebel angebracht und sehr leichtgängig, sprich wenn man etwas aus der Ablage in der vorderen Konsole holt, schaltet man sich schon mal ungewollt die Sitzheizung ein
Habe ihn nicht leiser als den C-HR empfunden, wird beim Beschleunigen recht laut, auch wenn er ein 6 Gang DCT hat. Es gibt auch Schaltwippen am Lenkrad, dessen Sinn mich beim Hybrid nicht wirklich erschließt.

FAZIT: Ganz nett zu fahren, ein Wechsel käme nicht in Frage.

Zitat von pctelco

Kosten für die Wallbox zum Schnellladen daheim, welche ab rund 10.000 EUR für die Anschaffung und Installation zu Buche

Wie kommst du denn auf diese Zahl. Bei uns in der Tiefgarage haben einige jetzt eine Wallbox einbauen lassen, die mit 11kw lädt. Das heisst, ein normales BEV ist in 6 Stunden voll; ein Tesla braucht halt 9 Stunden. Kosten: 600€ die Wallbox, 100€ die Anmeldung und 1800 € die Verkabelung vom Zähler zum Stellplatz durch mehre Brandschutzwände durch.