SUV oder Nicht-SUV - Gedanken zum "Shit-Storm"

@kja
Welche Autos wären das denn?

https://www.wirkaufendeinauto.de/magazin/seniorenauto-2018/
https://www.autobild.de/bilder…nioren-4327750.html#bild3
https://www.adac.de/rund-ums-f…pps/beste-autos-senioren/
https://www.auto-motor-und-spo…en-senioren-kaufberatung/
https://www.autobild.de/bilder…werden-3550533.html#bild1

Da findest Du wohl genug Modelle.

Zum Thema möchte ich noch folgendes Beitragen:

Man redet bei dieser Diskussion über SUVs ja nicht über den Opel Mokka oder den C-HR.

Es geht um Autos wie X6, XC90, Panamera, Touareg und Q7. Diese, haben die Leute meist im Kopf, die sich über SUVs echauffieren.

Ich verstehe die Aversionen.

Der Verkehrsraum wird durch immer mehr Teilnehmer immer enger, jeder weiß heute was Klimawandel ist usw.

Und dann kommt da jemand mit 2,x Tonnen Blech und drölfhundert PS und zeigt allen den Stinkefinger...
Hier komm ich, ich, ich
Ich beanspruche mehr Platz (dafür habt ihr weniger), verschwende mehr Ressourcen (was geht mich die Umwelt an) und wenn ihr mit mir zusammenkracht, seid ihr platt (keine Sorge, mir geht es gut - auf Eure Kosten).
Und jetzt habt mich lieb und findet mich doll...In der heutigen Zeit Liebe und Verständnis für solche Stadtpanzer zu erwarten...lächerlich.

Es gibt für mich (und wohl auf für viele andere) keinen einzigen validen Grund für so eine Trotzburg auf Rädern.

Niemand braucht in Deutschland so eine "F***dieWelt" Kiste:

Sie passen nicht in unsere Parklücken und Parkhäuser.
Sie passen nicht auf enge Innenstadtstraßen.
Sie gefährden die anderen Verkehrsteilnehmer und besonders Fußgänger, Fahrradfahrer und Kinder.
Sie verbrauchen mehr Ressourcen als kleinere Autos. Bei der Herstellung, beim fahren und beim parken.

Es geht bei solchen Autos nur ums eigen Wohlbefinden und Ego. Jedes Argument für solche Kisten ist ähnlich valide, wie jedes Argument der Amis für Ihre Knarren.
Man kann die Pro-Argumentation eigentlich sehr kurz zusammenfassen: Man findest es geil! (Egal ob riesen SUV oder Knarre).

Ich teile ich die Meinung des Herrn H.: Wer viel verbraucht, muss auch merkbar mehr bezahlen.
Und dabei ist es egal ob sich das Ding nun SUV, Crossover, Kombi, Bus, VAN oder GLUMPF nennt.

Ich habe es noch nie verstanden, warum man am frühen Morgen zu Schul- oder Kindergartenbeginn 25 kg Bewegungslegasteniker mit einem mindestens 2 to schweren Fahrzeug transportieren muss, um anschliessend im nahegelegenen Supermarkt 1 kg in Plastik verpackte Biomöhren zu erstehen.

Genausowenig verstehe ich wieso man mit "Rücken" ebenfalls nun mindestens 2 to Blech mit sich rumschleppen muss, um mobil zu bleiben.

Ich habe meiner Frau ihren heiss geliebten 16 Jahre alten YarisVerso wieder aufgearbeitet. Sie liebt diesen Wagen umsomehr, als sie nach 2 schweren OP's mit Einschränkungen in der Beugung der Knie nun über ein Fahrzeug verfügt, welches einen hohen Einstieg hat, trotzdem klein und wendig ist, für sein Alter mit 6,9 ltr noch wenig verbraucht und über ungeheure Transportmöglichkeiten verfügt. Selbst der Transport eines Rollstuhls ist absolut kein Problem und schnell zu bewerkstelligen. Einer meiner ehemaligen Mandanten trennt sich aus genau diesem Grund nicht vom YarisVerso.

Antwort vom FTH auf die Frage warum man diese recht praktische Fahrzeuge nicht mehr herstellt : Er verstehe das auch nicht. Angeblich verkaufe sich das Fahrzeug auf dem europäischen Markt schlecht. Hier sei immer grösser und vor allen Dingen immer mehr PS gefragt. Andererseits, wenn ich ihm den alten Yaris auf den Hof stellen würde, hätte der mal garade eine Verweildauer von 3 Stunden. Dann wäre der verkauft.

Meine Mutter und ihre Freundinnen - allesamt mit Hüft-OP's hingen an ihrem Ford-B max mit seinen Schiebetüren und bequemen Ein- und Ausstierg.

Was ich hingegen überhaupt nicht mag, sind dann Wände, die teilweise auf der rechten Spur hinter mir auftauchen um mir bei 120km/h auf den Stoßstange auffahren, weil es auf der Überholspur wo se alle sind, nicht mehr vorran geht. Hier handelt es sich meist um weibliche Fahrer und ältere Herrschaften, die sich ja in ihren Panzern dann besonders sicher fühlen. Ich fühle mich im Yaris dann allerdings nicht mehr sicher. Wenn ich plötzlich bremsen müsste bin ich nämlich im Yaris platt.

Genauso ärgere ich mich wie gerade im Kölner Parkhaus, wo ich signalisiert bekomme noch "freie" Plätze. Die gab es aber nicht, weil jedes zweite SUV 2 Parkplätze beanspruchte. Keine Chance selbst mit dem Yaris noch in eine vom SUV halb beanspruchte Parklücke reinzukommen.

Vor einem Jahr parkte ich mit dem C-HR ( erlaubterweise) auf dem Ein- und Ausstiegplatz für bewegungseingeschränkte und schwer kranke Patienten vor der örtlichen Arztpraxis um meine Frau aussteigen zu lassen, als eine Helikopteroma mit ihrem RAV4 ( Noch einer mit dem Reserverad hinten drauf) - rückwärts und weil sie es sehr eilig hatte - der Enkel wartete schliesslich an der Schule- mit Vollgas ohne Sinn und Verstand aus der Parklücke sties und mir seitlich in den C-HR krachte. Meine Frau war noch mit dem Oberkörper drin um Unterlagen für den Arzt zu holen, ich sass abfahrbereit drin als die Wand neben mir auftauchte. 8.000 € Sachschaden. Der Gutachter meinte nur trocken, "seien sie heilfroh, dass der C-HR so stabil gebaut ist" und kein Personenschaden entstanden ist. Im Yaris, hätten meine Frau und ich schwere Verletzungen davon getragen.

Vielleicht sollte man ab einem gew. Gesamtgewicht eine Prüfung ablegen, ob man solch ein Fahrzeug überhaupt beherrscht. Mit dem Einparken würde ich dann mal anfangen. Es gibt gewisse - absolut verständliche - Gründe warum auch ich keine Sattelschlepper und Hängerzüge mehr fahren darf. Ich müsste da auch erstmal zum Check. Obwohl - ich würde ja gerne nochmal, bin letztens mal auf - Privatgelände - einen Gelenkbus gefahren und damit in engste Lücken rangiert. War echt klasse

@kja
Danke für die links.
Für mich zählt leider auch Zuverlässigkeit und wie Reparaturanfällig ein Auto ist.
Da sind div. Marken schon raus. VW fällt aus einem anderen Grund raus( dürfte bekannt sein)
Bei Toyota hatte ich noch nie ein Problem. Deshalb würde ich die Marke gerne weiterfahren, gerade weil auch Plugin Hybride kommen sollen.
Auch ist eine Sitzhöhe von 45/47 cm nicht ausreichend, deshalb der Wechsel vom c-hr, obwohl meiner 3 cm höher als normal ist.
Es ist leicht zu sagen: wer was großes will muss auch bezahlen. Dies sind dann aber meist auch Menschen die gesund sind und mit kleinen Autos zurecht kommen und sich keine Gedanken machen müssen.
Ich kann mein Geld nur einmal ausgeben. Zur Zeit auch für nachhaltigen Ökostrom. Wenn ich aber beim Auto draufzahlen muss, dann ist es leider wieder Kohlestrom. Ob es da nicht sinnvoller ist meinen Strom vom Dach in einen RAV zu schicken ?

Aber mal im ernst, wie wollt Ihr die ganzen Semmelpanzer Piloten- und -innen denn davon überzeugen, ein "kleines" Auto zu fahren?
Eine Steuererhöhung müsste dann aber so drastisch sein, das wäre für jeden Deutschen Politiker das Ende seiner Karriere!

Ein Beispiel: meine beiden RX7 FC (Ich weis, sind keine SUV) kosten in D so etwa 90 - 100 Euro Steuern pro Jahr, hier in B sind es über 700! Ab 30 Jahre wird es deutlich weniger.
Noch ein Beispiel: Zulassungssteuer und Ökomalus (alles Dinge, die ihr Deutschen nicht kennt) können sich hier in Belgien bei einem Neufahrzeug insgesamt auf bis zu 7500Euro belaufen. Ein 200Ps Auto kostet hier mindestens 2000 bis 3000 Euro nur in der Zulassung plus dann noch mal Jährliche KFZ Steuer

Das ist einer der Hauptgründe, warum bei uns eher kleine Motorisierungen gekauft werden. Würde in Deutschland vermutlich auch funktionieren, nur, das kriegt keiner durch bei euch!