Hast du die EV-Taste gedrückt?
Auch die Batterietemperatur ist relevant. Muss die Batterie (mit Strom) geheizt werden, springt der Motor jedenfalls nach ein paar Sekunden an. Bei meinem (1.8) ist das bei 10°C oder kälter. Eventuell ist die Schwell-Temperatur mittlerweile anders.
Hast du die EV-Taste gedrückt?
Natürlich!
@richy75
Das war mir neu!
Evtl. liegt´s schon daran!
Mich würd´ nur noch interessieren, ob andere auch diese Erfahrung gemacht haben?!?
Ich hab die EV Taste nicht gedrückt beim Rangieren, ist meiner Meinung nach auch nicht erforderlich. Der Motor springt nicht an nur, wenn die Hybridbatterie einen Ladestand aufweist, wo sie vom Benziner geladen werden muss.
Ich fahre seit 5 Jahren einen 2011er Auris und nun auch einen 2.0er C-HR.
Beim Auris habe ich mir angewöhnt morgens leise im EV Modus vom Hof zu 'schleichen', das Tor zu schließen und erst beim losfahren den EV Modus wieder zu deaktivieren.
Das funktioniert beim 2.0er überhaupt nicht.
Generell ist der EV Modus kaum benutzbar , weil der Akku eigentlich immer zu wenig Ladung hat.
Nach meiner erst 2wöchigen Beobachtung braucht der Akku mindestens 5 Balken für EV Modus, aber das System hält den Akku bei mir immer nur zwischen 3 und 4 Balken.Nur ab und zu mal Balken 5, ein mal hab ich auch schon mal 6 Balken im Display gesehen.
Das war so ziemlich das Erste was mir beim 2.0er aufgefallen ist.
Der Auris hält den Akku immer so auf 6ten Balken. Somit kann ich den Auris eigentlich zu (fast) jeder Zeit in den EV Modus zwingen.
Vorgestern habe ich versucht nach der Arbeit, nach meiner 50 minütigen Heimfahrt, wie immer die letzten 300m nach einem Ampelstop EV Modus zu aktivieren....... "EV Modus nicht möglich, Akku zu schwach". Und das bei sonnigen 20 Grad und 4 Balken Akkustand.
Seltsamerweise konnte ich die Strecke trotzdem mit behutsamen Gasfus elektrisch zurücklegen ohne das der Motor nochmal zum nachladen ansprang.
Der sollte ursprünglich ja auch HyPower heißen. Ist wie immer im Leben: Pommes essen oder Pony reiten: eins geht nur!
Der 2.0l-Antrieb heißt ja jetzt auch nicht mehr HSD (Hybrid Synergie Drive), sondern HDF (Hybrid Dynamic Force), von daher auch das abweichende Verhalten.
Ist eben völlig anders abgestimmt.
Das ist eine Sache, die ich dich schon immer fragen wollte: wo hast du diese Bezeichnung her?
Wenn ich den C-HR mit 2 l konfiguriere, kommt in der Zusammenfassung bei technischer Ausstattung u.a. folgendes
