Umbau auf 60Ah AGM Batterie beim C-HR Facelift 2.0L Hybrid

Feudeln kannte ich bis eben noch nicht.

Kommt von Feudel?!

Lappen zur feuchten Reinigung des Bodens

Hallo pctelco,

ich kann Deine Erkenntnisse über die schlechte MUTLU Batterie nur bestätigen.

Hat Dein Toyota Kundendienst nichts dagegen gehabt , dass Du Dir selber eine neue AGM installiert hast ?

Ich meine wegen der Werksgarantie, aber andererseits ist ja jeder C-HR Besitzer sein eigener Herr, notgedrungen gerade dann, wenn er nicht anspringt.

Ich habe mir jetzt eine 45 Ah EFB Technologie von eco power mit Rabatt zugelegt, weil nur die (210mm lang)

bei mir vorne reinpasst und habe noch nicht AHZ Stuttgart nachgefragt, ob ich das machen darf wegen meiner

3 + 2 Garantie, die noch bis Ende 21 geht.

Was meinst Du?

Gruß Pie

pie.

Da ich ebenfalls mit dem Gedanken spiel diese superdupper 12Volt Batterie auszutauschen, habe ich mir die Garantiebedingungen für die ersten 3 Jahre und die Verlängerung angeschaut.

Die 10 Jahre relax noch nicht.

Stutzig wurde ich bei den fettgedruckten

Abschnitten.

Aber, bitte selbst im Original lesen.

Die Variante von McNulli würde ich da teilweise unkritisch sehen. FTH hat Batterie eingebaut.

Schäden oder Mängel, die direkt oder indirekt aus einem der folgenden externen Faktoren resultieren: — Feuer, Unfälle oder Diebstahl. — Missbrauch oder Nachlässigkeit. — Falscher Gebrauch, beispielsweise Renneinsatz oder Überladen. — Nicht in einer offiziellen Toyota-Vertretung ausgeführte Reparaturen. — Einbau von Nicht-Toyota-Originalteile. — Abänderungen oder frisieren, einschließlich des Einbaus von Nicht-Toyota-Originalzubehörteile.
— Mangelhafte Wartung, einschließlich der Verwendung von anderen Flüssigkeiten als den in der Benutzeranleitung angegebenen.

Nun ja, mein CTEK Battery Sense hat diese Sprünge auch, aber woher soll das Teil nach Einbau wissen, wieviel Ah 12,47V entspricht??? der muss erstmal leer und voll kennen, damit die Sprünge nicht mehr so auftreten, denke ich mir. Mal sehen, wie es sich bei mir jetzt nach der Tiefentladung entwickelt. Es bleibt auf jeden Fall erstmal drin.

Dein neuer Batteriewächter zeigt die Spannung an, während das CTEK den Ladezustand in % versucht anzuzeigen, was ich bezweifle, weil das CTEK ja nicht weiß, wieviel Ah rein und raus geflossen sind, es kennt auch nur die Spannung....

Ist zwar off Topic

Bei dem ANCEL BA101 Batterietester gibt man die Ah zuvor ein. Dann spukt der beim Test folgendes aus.

Health, Charge , Volt, internal resistance und den CCA Wert aus.

Healthy ist das Mass wie die Sulfatierung ist.

Charge ist die Kapazität

Volt...klar

Internal resistance. Innenwiderstand

CCA Wert. Kaltstartstrom? Bin mir nicht ganz sicher.

M.E. checkt das Messteil recht brauchbar wie es um die Batterie steht, aber halt nicht im laufenden Betrieb.

Nur zum Vergleich

Bei 20% Kapazität wirft mein Batterietester 12,12 Volt aus.

Gemessen an der Batterie!

Das ist keine Leerlaufspannung wie ich sie mit dem Multimeter messe! .

Der Batterietester hat allerdings die 45Ah von mir eingetragen bekommen.