GR Sport oder Lounge? Wie viel härter fährt sich der GR Sport?

Harlekin · 11. November 2021

Hallo,

ich bin am Überlegen, mir nächstes Jahr einen neuen C-HR 2.0 zu holen. Dabei schwanke ich zwischen Lounge und GR Sport.

Einen GR Sport konnte ich bis jetzt leider nicht Probe fahren. Einen 1.8 Lounge habe ich derzeit.

Meine Frage an euch, die den Unterschied kennen: Fährt sich der GR Sport vielleicht zu hart? Leidet hier der Komfort? Oder ist er ebenfalls komfortabel, nur eben etwas sportlicher?

Schwierig zu beantworten, da rein subjektiv. Bin aber trotzdem gespannt auf eure Meinungen.

Beste Grüße

Harlekin

RacingSystems · 11. November 2021

Der GR ist nur in den Felgen anders da diese großer sind, ansonsten ist das Fahrwerk gleich zum 2.0l und das ist etwas straffer wie das vom 1.8er, aber am besten Probefahren.

Beach · 12. November 2021

Zitat von RacingSystems

Der GR ist nur in den Felgen anders da diese großer sind, ansonsten ist das Fahrwerk gleich zum 2.0l und das ist etwas straffer wie das vom 1.8er, aber am besten Probefahren.

Der GR sport hat 10% und 15% härtere federung hinten und vorne und Eine direcktere lenkung ist aber noch sehr comfortabel zu fahren ☺️

Beach · 12. November 2021

Toyota C-HR GR Sport (2021): Crossover in Sportklamotten

Toyota unterzieht den Crossover C-HR für 2021 einem sportlichen Umstyling. Echte Sportlichkeit gibt es trotz zahlreicher GR-Badges aber nicht.

www.auto-motor-und-sport.de

RacingSystems · 12. November 2021

Zitat von Beach

Der GR sport hat 10% und 15% härtere federung hinten und vorne und Eine direcktere lenkung ist aber noch sehr comfortabel zu fahren ☺️

Nein, in Europa gibt es keine Fahrwerkänderung, GR und der Normale sind bis auf die Felgen Fahrwerkstechnisch identisch. Wir haben ja nur einen extrem abgespeckten bekommen, in Japan hat er ein Gewindefahrwerk verbaut, aber nicht bei uns

Beach · 12. November 2021

An Racing das stimt nicht was du da sagts in der Belgische brochure und Auch die von Deutschland steht es drin !Dan lügt Toyota Oder was?

Ja ist egal du meints ja immer recht zu haben für Mich Ende der discussion ?

RacingSystems · 12. November 2021

In der deutschen Broschüre steht dazu gar nichts drinnen, weil das Fahrwerk nun Mal das gleiche ist wie im normalen 2l, einzig in Belgien wo es den 1.8er auch als GR gibt, gibt es unterschiede, da der 1.8er GR in Belgien (und da wo es ihn überall gibt) vom 2l die Stabis verbaut hat.

Beach · 12. November 2021

Zitat von Harlekin

Meine Frage an euch, die den Unterschied kennen: Fährt sich der GR Sport vielleicht zu hart? Leidet hier der Komfort? Oder ist er ebenfalls komfortabel, nur eben etwas sportlicher?

Schwierig zu beantworten, da rein subjektiv. Bin aber trotzdem gespannt auf eure Meinungen.

@HarlekinGlaub Mir Ich fahre einen GR SPORT und das fahrwerk vorne und hinten ist etwas härter als der normale 2.0 bis 15% und die lenkung is etwas directer aber er fahrt doch noch sehr comfortabel aber ist sportlichter?was Racing Da sagt ist bulschit Meine Werkstatt kan das bestatigen steht Auch in Belgien in der brochure so und der link von Auto motor sport anbei wird es Auch erwahnt☺️

Toyota biedt de C-HR aan als GR Sport | AutoGids

In navolging van zijn rivalen brengt Toyota zijn sportieve GR Sport-logo aan op zijn stercross-over C-HR. De puur esthetische behandeling heeft geen enkele…

www.autogids.be

Hier zür bestatigung Von der offizielle toyota site in NL leider.

Toyota | Officiële website voor Nederland

Dit is de officiële Toyota website. Hier vindt u informatie over de hybride modellen, occasions, acties en meer. Of vind een dealer bij u in de buurt.

www.toyota.nl

scherper weggedrag

Voor een nog scherper weggedrag zijn de wielophanging en stuurinrichting gefinetuned en speciale banden gemonteerd. Hierbij is het befaamde rijcomfort van de Toyota C-HR behouden gebleven. De veren van de voor- en achterwielophanging van de Toyota C-HR GR-Sport zijn verstevigd met respectievelijk 15 en 10 procent. De schokdempers zijn voor een verhoogde demping anders afgesteld, iets wat vooral bij het terugveren merkbaar is. Om de stijfheid te vergroten is de 1.8 Hybrid voortaan uitgerust met de stabilisatorstang met grotere diameter van de 2.0 High Power Hybrid. Alle aanpassingen

RacingSystems · 12. November 2021

Dann sind das Sondereditionen für die BeNeLux Staaten, solch ein Modell ist für Europa nicht vorgesehen gewesen. Das läuft dann genauso ab wie beim Team D in Deutschland, das ist eine Sonderedition hauptsächlich für Deutschland, das kann ja jeder Importeur unabhängig von Toyota Europa noch Mal selbst entscheiden. Fakt ist das der GR in ganz Europa genauso gebaut ist wie der 2l außer Sondereditionen wie in den BeNeLux Staaten.

Foxi · 12. November 2021

Zitat von Harlekin

Meine Frage an euch, die den Unterschied kennen: Fährt sich der GR Sport vielleicht zu hart?

Wenn Du gerne flott unterwegs bist kann das für Dich von Bedeutung sein. Fährst Du aber bei deiner Versicherung

den Telematik Vertrag musst Du es sowieso sinnig angehen lassen. Dann spielen die kleinen Unterschiede keine

Rolle mehr mit der Lenkung oder etwas härterem Fahrwerk.