CH-R sagt keinen Mucks mehr

Auf "Ready" geht er nicht in die Knie, da die Hochvoltbatterie automatisch vom Verbrenner geladen wird. Auf Zubehör oder aus tut sich da gar nix.

Zitat von lowrhiner

Auf Zubehör oder aus tut sich da gar nix.

Eben da liegt ja auch das hier schon oft diskutierte Problem: das Lademanagement. Wenn ich das richtig verstanden habe: Statt Saft genug in die Starterbatterie zu pumpen, kriegt der Antrieb den Vorzug. Und wenn die Batterie ab Werk (Mutlu) schon kaum Tinte auf´m Füller hat dann gibt´s eben ein Piepkonzert und Lichtorgel.

Moin,so jetzt auch bei mir nix ging mehr ,nur ein kurzes aufflagern von Licht dann ging auch nicht mehr die Bremse runterzudrücken.kofferraum auch nicht zu öffnen.also Auto B.. Händler (wegen Werbung) angerufen 15, Minuten war da , überbrückt und zum Händler gefahren , Batterie war defekt neu bekommen.auto ist 2,5jahre alt.das hatte ich noch nie mit meinem anderen Autos.habe gefragt ob große Batterie was bringt Nee war die Antwort. 🤔🙃

Ich musste vor 11 TAGEN den mxs5.0 Lader bemühen. Nach dem Ladevorgang war alles im Soll.

Alle drei Tage gefahren und nach jeder Fahrt war der Batteriezustand schlechter.

Der Ruhestrom lag unter 40mA.

Der ChR ist 2.5 Jahre alt. [Wahnsinn]

Ischt halt ein Toyota special Feature.

Juni ist Inspektion, mal schaun ob die Mutlu solange durchhält.

Weitere Messerein schenk ich mir.

Gibt ja keine neuen Erkenntnisse.

Zitat von DeJo

Weitere Messerein schenk ich mir.

Ich mittlerweile auch. Seinerzeit nach dem freiwilligen Batteriewechsel meinerseits habe ich mir auf die neue Batterie ein Voltmeter mit Unterbrecherschalter draufgebappt und angeklemmt.

2v.jpg

Wenn ich zufällig mal im Motorraum unterwegs bin, drück ich manchmal auf´s Knöpfchen. Ansonsten mache ich mir da auch keinen Kopf mehr.

Ich hab im Innenraum an der 12 Volt Buchse einen USB Adapter mit einem Display.

Reicht mir mittlerweile als Trend.

Ablesen bevor man in Ready ist = 12 Volt Batteriestand

Dann fix nach Ready = Ladespannung.

Mehr lohnt nicht mehr.

Den Rest haben wir seit 2017 hier mehrfach durchgekaut und verstanden.

D.H. die Funktion "Zubehör" macht genau so viel sinn wie der EV Modus???

Hallo Zusammen weiß nicht ob ich da richtig bin will meine Mutlu Batterie hinten im Kofferaum entsorgen welche würdet ihr Empfehlen.

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Exide Start-Stop EFB: Die EFB Batterie für Fahrzeuge mit als auch ohne Start-Stopp-System! Dank Carbon Boost 2.0-Technologie von Exide ist dieser Batterietyp noch leistungsfähiger und langlebiger. An diesen Akku können besonders hohe Anforderungen an die Zyklenfähigkeit gestellt werden. Dabei überzeugen die Batterien mit ihrer Bremsenergierückgewinnung und der flexiblen und exzellenten Ladungsaufnahme. In Autos ohne Start-Stopp-System dehnt sich die Lebensdauer des Akkus sogar aus.

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Batterie Details

VARTA Batterie

Spannung [V]:

12

Batterie-Kapazität [Ah]:

54

Kälteprüfstrom EN [A]:

530

Polanordnung

Endpolart:

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Bodenleistenausführung:

B13

Länge [mm]:

207

Breite [mm]:

175

Höhe [mm]:

190

Service Information beachten

Produktreihe:

SILVER dynamic

Batterie:

Bleiakkumulator

DIN/ISO:

L1

Welche würdet ihr Empfehlen.

Vielen Dank

Müssten doch beide passen oder

Ich habe seit ein paar Monaten die kleinere Exide vorne drin, bisher ohne Probleme. Selbst nach einigen knackigen Frosttagen und stehendem Fahrzeug. Ich lehne mich mal ganz weit aus Fenster und behaupte, jede andere Batterie ist besser als die Mutlu.

P.S. O.T. Für nächste Woche waren ein paar Tage Augsburg geplant, abgesagt weil meine Frau Corona hat. Nix war`s mit Karnevalsflucht...

Micha234

Gute Besserung. 💐 Der C-HR wartet auf Euch. Dass die Frau schnell wieder fit wird, ist wichtiger.