Busfahrer Harry, pixolin und DeJo
Da es mir seinerzeit auch zu blöd gewesen ist, im Falle eines Falles bei Toyota zum Bittsteller zu werden, oder liegen zu bleiben, gibt es nachfolgenden Thread hier: --> Umbau auf 60Ah AGM Batterie beim C-HR Facelift 2.0L Hybrid <--
Bei unserem hatte sich ein Modul ( was auch für MyT zuständig ist) aufgehangen und die Batterie leer gesaugt. Haben wir erst gar nicht mitbekommen, mit PB gestartet zu Toyota alles i.o.. Ich bemerkte dann das MyT keine Fahrten mehr aufzeichnete und obwohl wir in Emden waren , das Auto gerade ( lt.Navi) unterwegs war durchs Wattenmeer Richtung Greetsiel 
. Die Werkstatt hat dann die Komplette Technik runtergefahren und mit neuaufspielen der Software neu gestartet , seit dem alles i.o.
Dadurch sehen wir jetzt Leer.
Passt doch zur Batterie.... 
Wir sind auf unserer Tour noch ein paar Tage in der Region. Schaun wir mal wie sich das weiterentwickelt. Die PB liegt unterm Fahrersitz. So what. 
Anfang Juni ist planmäßig zuhause Inspektion. Mal sehen was unser FTH meint. 
P.s Leer ist ganz interessant. gemessen an Emden 5 mal soviel Touris.
Vielleicht besuchen wir dieser Tage ja wieder den Toyota Händler.
Gibt es schon einen Reiseführer "Die besten Toyota-Betriebe in Deutschland, Österreich und der Schweiz"?
toi toi toi. Batterie Problem hatte ich noch nie. Meiner ist von 01.2017. Dreimal auf Holz geklopft.
Mal sehen, was mein CHRossy Ende nächster Woche sagt, wenn ich wieder zu Hause bin....
Das fahre ich auch, aber sowas sollte eigentlich kein KO-Kriterium für die Batterie sein, gerade auch weil kein Anlasser da ist, der Unmengen Strom (wenn auch kurz) braucht.
Naja, ich fahre ja nicht nur Kurzstrecke, sondern der arme CHR steht nach Wechsel der Arbeitsstelle auch eigentlich mindestens 5 von 7 Tagen in der Garage.
Das mag keine Batterie-habe ich jetzt wieder bei einer Bekannten, die ein Cabrio als Zweitwagen hat, auch festgestellt.
Und das ist ein 15 Jahre altes Auto, anderes Fabrikat, Batterie 1,5 Jahre alt-es liegt also nicht immer an Toyota... 
Kann ich bei unserem 2015er Ibiza nicht bestätigen. Da kommen noch 2000km im Jahr zusammen und die erste Batterie macht toi toi toi ihren zuverlässigen Dienst.
Beim Corsa waren es 12 bis 14 Jahre.
Einfach eine wertige Batterie und ein gscheites Lademanagement
und ein gscheites Lademanagement
Ich glaube , dass ist das Hauptproblem Böse Kommentare sprechen auch von Batterievernichtungsmanagement 
Batterien, o.k durfte auch 2 x Erstausrüstermüll ersetzt bekommen 
Hallo
Hatte auch einmal das Problem das Er sich nicht einschalten lies Lichtorgel hatte einen Tag gestanden habe ihn dann Überbrückt mit anderem Auto
Mutlu 44 Ah drin im C HR Bj 2.2022 Ich habe dann immer mit dem Multimeter die Spannung gemessen Mal 12.2 Volt dann 11.6 immer wieder zwischen 11.4 12.2 Volt Ich bei Toyota wollte auf Garantie eine Neue Batterie die Haben sie dann Durchgemessen und Ergebnis Batterie in Ordnung nur Sollte ich sie mal Richtig voll Laden Hatte sie dann ausgebaut 7-8 Stunden Geladen Spannung war dann bei 12.5 Volt . Wieder eingebaut und immer wieder mit dem Multimeter gemessen nach kurzer zeit Spannung wieder nur bei 11.6 volt.
1 Woche später hatte ich erste Inspektion bei Toyota wieder mein Problem geschildert
Die sagten nach messen der batterie wieder in Ordnung
Entweder ist die Batterie Halb Ganz Oder Halb Defekt was nun ???
Ich sagte ich habe mir ja Kein Elektroauto Gekauft das ich immer die Batterie laden muss
Dann hatten sie mir eine Neue 52 Ah Batterie steht kein Name Drauf Eingebaut ist aber keine Mutlu die hatte mit dem Multimeter 12.6 Volt
Hatte die dann Auch mal Richtig Voll Geladen 8 stunden 12.8 volt
Nach einer Woche zeigt sie 12.2 -12.4 Volt an mit einen Normalen Batterie Tester zeigt sie Halb Voll an
Irgend etwas zieht da Glaube ich schon gut Strom
Habe mir zur sicherheit mal ein Powerbank fürs Auto Besorgt
