@spinni
Ansonsten hat man die Batterie in 5 Minuten (gefahrlos) ausgebaut und kann sie zum Laden in den Keller stellen. Einzig, fehlt dann noch das Ladegerät bei dir!
Keller ist nix bei uns, würde also definitiv nur in der Wohnung gehen 
Und wenn man die Batterie ausbaut sind doch alle Einstellungen im Auto weg, oder nicht?
Micha234 du hast da aber nur deutsche Fabrikate aufgeführt, die haben alle ihren Tankdeckel rechts.
Such mal Bilder von japanischen oder englischen Fahrzeugen.
Kann sein, müsste ich mal nachschauen. Zwischenzeitlich einigen wir uns auf den Jaguar XJ 12, der hat nämlich recht UND links einen Tankdeckel. 🤣
Der Auspuff hingegen sollte auf der dem Verkehr zugewandten Seite sein, damit man beim seitlichen parken nicht die Fußgänger auf dem Gehweg gefährdet.
Opel Kadett B: Auspuff rechts.
VW Golf 1: Auspuff links.
Audi 80 B1: Auspuff links.
VW Käfer: Auspuff links und rechts. bzw. Mitte
Ich denke mittlerweile, dass man sich damals keine Gedanken um eine Gefährdung der Fußgänger gemacht hat. Das wird (ist) wohl eher ein Designding gewesen sein, bzw. praktische Zwecke gehabt haben.
Btw. Der C-HR hat den Auspuff auch rechts.
Und wenn man die Batterie ausbaut sind doch alle Einstellungen im Auto weg, oder nicht?
Keine Ahnung aber ich würd´s lassen. Ich habe hier irgendwo gelesen oder war´s im eHb ?, dass dann die Alarmanlage verrückt spielt. Ich würde dem Tipp von Micha65 folgen und die Batterie bei einem Kumpel bei einem oder zwei Tässchen Bier laden.
@spinni
Wenn die Batterie aus dem C-HR ausgebaut war, müssen anschließend nur die Fenster neu auf Anschlag gefahren werden und durch Druck von 2 Sekunden der Taste der Endanschlag jeweils neu angelernt werden. Das war es dann schon. Mehr muss nicht neu angelernt werden.
Alles anzeigenHabe mal die Batterie ausgemessen, kann jemand die Werte interpretieren?
Stromspannung 11,86 V
Bewertet 260 CCA
Gemessen 337 CCA
Widerstand 9,08 Ω
Leben (SOH) 100%
Ladezustand 37% --- ganz schön niedrig oder?
Danke im Voraus.
Habe mir nochmal dein Messprotokoll angeschaut.
Der Widerstandswert kommt mir etwas komisch vor. Eigentlich zeigen die Prüfgeräte den Innenwiderstand der Batterie an.
Der sollte im Bereich so um die 5-6 mOhm betragen.
Sollte der Widerstandswert stimmen und du hast dich nur in der Einheit geirrt sollte deine Batterie nicht mehr in Ordnung sein.
Wenn du ein Zangenamperemeter und einen Spannungsmesser hast kannst du das ganz einfach ausrechnen.
Die Leerlaufspannung messen. z.B. 12,7V
Dann das Licht einschalten und Batteriespannung und Strom messen.
Jetzt wird die Spannung z.B auf 12,5V absinken und sich ein Strom von vielleicht 30A ergeben.
Du brauchst jetzt nur noch die Differen der Spannung durch den Strom dividieren und es ergibt sich der Innenwiderstand der Batterie.
In diesem Fall 0,2V/30A = 6.6mOhm
Ich habe mit genau so einem Gerät gemessen 
@spinni
Wenn die Batterie aus dem C-HR ausgebaut war, müssen anschließend nur die Fenster neu auf Anschlag gefahren werden und durch Druck von 2 Sekunden der Taste der Endanschlag jeweils neu angelernt werden. Das war es dann schon. Mehr muss nicht neu angelernt werden.
Gibts ein Problem in der Garantiezeit?
Wieso sollte es da Probleme in der Garantiezeit geben? Wenn der Händler bei der Aktion nicht rein zufällig danebensteht, weiß er oder Toyota nichts davon. Das Auto hat ja auch keine Online Verbindung zu Toyota, an deren Ausfall die vorübergehende Stromlosigkeit des C-HR für Toyota erkennbar wäre. 
Entspannt bleiben. Ich hatte die Batterie abgeklemmt, ausser mir hast es niemand interessiert.
Spannend war der Hochlauf des Systems.
Aber, alles gut danach.
Habe jetzt noch mal gemessen, Bild 1 vor Antritt der Fahrt, Bild 2 direkt nach 25 min Fahrt und Bild 5 - 3,5 Stunden nach Beendigung der Fahrt.
