Verbrauch PHEV

Zitat von V188002

Da ist mir ein möglicher Unterscheid eingefallen. Wo parkt dein C-HRuiser? IMein CHRuisy parkt in einer ungeheizten Reihen-Garage, wo zur Zeit nachts innen knapp über 0°C herrschen. Wenn du z.B. in einer Tiefgarage oder am Haus in der Garage parkst, könnte die etwas wäremere Temperatur den Unterschied machen.

Bin "Laternenparker", also der steht immer draußen vorm Haus. Daher verwende ich seit Dezember auch viel die Standheizung, hab in der früh keine Lust zu kratzen oder ins eiskalte Auto zu steigen

Servus,

Mein Fahrprofil ist etwas anders, ich habe selten so kurze Strecken mit großen Pausen dazwischen. Meist fahre ich zwischen 10 und 30km. Deshalb lässt es sich nicht wirklich vergleichen. Ich habe aber auch bei diesen Temperaturen, und in Niederbayern ist es sicher nicht wärmer als bei Euch, denke ich, viele Fahrten mit 100% EV, hab extra noch mal in der App geschaut. Zwischendurch hatte ich mal ein paar Wochen, da hatte ich auch den Eindruck, daß sich der Verbrenner öfter zuschaltet. Im Rückblick glaube ich, daß ich da die Sitzheizung und die Lenkradheizung mehr genutzt habe, zusätzlich zur normalen Heizung. Beschwören kann ich es nicht.

Aber soviel wie bei Dir, V188002, läuft der Verbrenner bei mir nicht, nicht annähernd. Ich nähere mich den 3000km und hab erst einmal getankt, abgesehen von der Erstbetankung durch den Händler. Und da waren auch Strecken mit 140 oder 150km dabei und hohem Autobahnanteil, wie an anderer Stelle beschrieben, wo ich auf HV gestellt habe und ja in jedem Fall den Verbrenner brauche.

Zitat von V188002

Heute hat schon wieder direkt nach starten des Fahrzeugs eine Reinigung gestartet. Ich bin bis dahin gerade mal 10 Fahrten mit ca. 50 km gefahren, teilweise vollelektrisch, 6x aber mit ca. 50% verbrenneranteil (Hybrid-Modus). So kann und darf das nicht sein. Entweder ist da irgendwas defekt, wie Enrico vermutet, oder das System ist für mein Fahrprofil nicht geeignet.

Mal morgen beim FTH machhaken...

Also das mit der "Reinigung" ist wirklich dubios, auch wenn sich das über die Stellungnahme, welche Toyota gesendet hat, ja zumindest nachvollziehbar anhört. Aber irgendwann sollte da auch mal wieder gut sein. Die Meldung oder häufiges Anspringen des Motors hatte ich nicht, außer heute. Ganz seltsam. Bis zur Arbeit rein elektrisch gerollt, Innenraum war warm, Lüftung wurde immer leiser, und zack, bei 15% Restakku kurz vorm Parkplatz springt der Motor an. Ich glaube mich zu erinnern, daß das schonmal der Fall war bei knapp 10% Restakku. Eventuell reicht die Kapazität hier nicht mehr aus, um ohne Motor klar zu kommen?! Auf jeden Fall werde ich bei Temperaturen um den Gefrierpunkt den Akkustand nicht mehr unter 30% fallen lassen. Wenn der Motor weiter immer für ein paar Sekunden kurz vorm Parken anspringt, dann läuft man natürlich in ein "Reinigungsproblem" auf das ich echt verzichten möchte. Oder aber man fährt im Winter überwiegend gleich im HV-Betrieb, mein Corolla hat da auf Kurzstrecken ja nie Zicken gemacht und Reinigungszyklen angefordert. Zum anderen stellt sich eine gewisse "Lademüdigkeit" bei den im Winter abenteuerlichen Verbräuchen bei mir bereits ein Im Sommer Top-Werte was Verbrauch und Strecke betrifft (z.T. fast 100km rein elektrisch), im Winter sinkt der Akkustand schneller als der Tacho steigt.

Stimmt. Eigentlich nicht. Aber den Kompromiss scheint man bei tiefen Temperaturen und PEHVs leider mit einzukaufen. Und leider muß ich sagen, daß mir rein elektrisch fahren immer mehr Spaß macht. Naja, wird ja hoffentlich nicht mein letzter Wagen sein, der nächste wird dann vollelektrisch. Mal sehen, wann Toyota da in wesentlichen Dingen (Reichweite, Ladegeschwindigkeit und vor allem Software / Ladeplanung) zum Wettbewerb aufschließt.

Zitat von DuffyNbg

Naja, wird ja hoffentlich nicht mein letzter Wagen sein, der nächste wird dann vollelektrisch. Mal sehen, wann

Ok, die Idee ist ja nicht schlecht nur die E-Fahrzeuge allgemein lassen sich gebraucht schlecht verkaufen. Denn der Akku ist dann auch meist hin. Es sei den man macht Leasing