Ich bin hier auch der Meinung, wenn es notwendig sein sollte die Sensoren nach dem Zusammen- und Einbau der Rücksitzbank durch einmalige Belastung der Sitzbank zu Desensibilisieren, dass Toyota dies wegen der vielen Jahre Erfahrung im Autobau, bereits im Werk vornehmen würde, weil eben sonst absehbar viele Kundebeschwerden zu erwarten sind. Da habe die auch keine Lust drauf und werden so etwas gleich in der Produktion zu verhindern wissen.
Neuer CH-R Plug-In Hybrid - Fehlfunktionen
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durch einmalige Belastung der Sitzbank zu Desensibilisieren, dass Toyota dies wegen der vielen Jahre Erfahrung im Autobau, bereits im Werk vornehmen würde
Ich hätte da eine Idee.....
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Bei einem fast 20 Jahre alten Mercedes mag es notwendig gewesen sein, die Fensterheber zu initialisieren (kannte ich von VW, Audi und Opel auch noch so), nachdem die Batterie abgeklemmt war, beim C-HR war es bisher noch bei keinem meiner drei C-HR notwendig (2018er, 2020er und 2024er), denn die Fensterheber haben die Fenster immer sofort bei kurzer Betätigung der entsprechenden Taste in der Türe, bis Anschlag geöffnet oder verschlossen (hierfür war es bei älteren Autos eben notwendig zu initialisieren, da man sonst so lange den Taster halten muss, bis komplett zu/auf ist.).
Ergo wäre es auch Quatsch, dies ins Handbuch zu schreiben!
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Warum fährst du nicht mit dem C-HR bei deinem Händler (Verkäufer) auf den Hof und forderst von ihm im Rahmen der Neuwagengarantie ein einwandfrei funktionierendes Auto ein? Für solche Probleme hat der Verkäufer einzustehen und es wird dir, auch bei weiter entferntem Verkäufer keine Alternative dazu geboten werden und du ärgerst dich nur über ein ansonsten tolles Auto, wegen dem ganzen Stress.
Wenn alles nicht hilft, die Forderung über einen Anwalt geltend machen und Punkt!
In einem solchen Fall direkt mit der, meist trägen, Kundenbetreuung das Problem abzuarbeiten, führt nur dazu, dass das Problem des Verkäufers zu Deinem Problem wird!
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Beim Öffnen der Heckklappe ertönt vorn aus dem Bereich Motorraum ein sehr lautes Piepen, das zusätzlich ertönt zu den akustischen Signalen, die beim Öffnen und Schließen der automatischen Heckklappe zu vernehmen sind. Im Menü kann man zwar die Lautstärke des Signals hinten einstellen, aber nicht das laute Piepen aus dem Frontbereich.
Was ich betonen möchte ist die Tatsache, dass die Warntöne nichts mit den im Fahrzeug neu verbauten Sicherheitssystemen zu tun, die seit 2024 ja Pflicht sind.
Die EU lässt sich immer wieder neue "Erfreulichkeiten" einfallen, um uns Autofahrern das Bewegen und Fahrzeuge zu erschweren, oder zumindest den Spaß zu vermiesen. Von daher kann ich mir gut vorstellen, dass besagtes Piepen durchaus eine (EU-)Vorschrift ist. Sollte dem so sein, kannst Du nicht so richtig viel dagen unternehmen, insbesondere, da ein Eingriff die Betriebserlaubnis negieren würden.
Sollte es kein "amtliches Sicherheitsfeature" sein, gibt ein paar Möglichkeiten:
- (mechanisches) Abklemmen des Piepsers (natürlich stromlos, könnte jedoch zu Fehlermeldung führen)
- Abdichten des Piepsers (z.B. mittels Akustikschaum)
- Rausprogrammieren (da war beim ´20er Modell einiges möglich)
Was das Programmieren angeht, so ist das auch durchaus selber möglich, ein entsprechender Dongle plus Lizenz für die Software kostet wahrlich kein Vermögen. Ganz nebenher kannst Du Dir noch ein paar Kleinigkeiten nach eigenem Gusto einstellen, z.B. die Häufigkeit des Blinkers beim Antippen, Einklappen der Außenspiegel beim Abschließen, etc. pp
Die Ursache der hinteren Sitze könnte ein Hitzeproblem sein. Bei zwei meiner Autos der letzten Jahre hat der Gurtsensor für den Beifahrersitz gemeckert, wenn der Sitz heiß wurde - obwohl niemand auf dem Sitz saß. Das ist m.E. ein Fall für den FTH. Neue Sensoren, ggf müssen die nur kalibriert werden. Auch wenn das eher ein "Luxusproblem" ist, so nervt es zweifelsfrei trotzdem.
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Was das Programmieren angeht, so ist das auch durchaus selber möglich, ein entsprechender Dongle plus Lizenz für die Software kostet wahrlich kein Vermögen.
Naja, 39,99€ für das ältere Gerät von Carista und 74,99 € für das bessere Modell sind schon kein Pappenstiel. Dazu noch die Kosten für die Lizenzen. 1 Monat 9,99 €, 3Monate 19,99 €, 12 Monate 49,99 €. Andererseits, wenn man zum freischalten extra zum FTH muss und dort teuer abnickeln muss, kann sich so ein OBD2-Adapter schon lohnen. Zumal ja auch viele Diagnosedaten ausgelesen werden können. Ich habe das einfachere Modell und das reicht für den Otto-Normal-C-HR-Fahrer völlig aus.
Wie ich gesehen habe, gibt es den Adapter jetzt auch für den C-HR, 2. Gen, ab 2023-> Steigere die Leistung deines Toyota C-HR 2nd gen mit Carista OBD
