Spurverbeiterung

Zitat von zet

ich selbst tendiere inzwischen zu 8,5x18 und um die 35-40 einpresstiefe.

Will dir da nicht deine Euphorie nehmen, aber trotzdem einen Hinweis geben.
Ich wollte 8x18 mit ET35 aufziehen. Bei dieser Kombination sind die Laufflächen hinten nicht bis zum vorgeschriebenen Bereich
abgedeckt. Die bekommt man nur mit 2 zugedrückte Augen eingetragen.
Ich denke nicht, dass sich der Reifen auf der 0,5" breiteren Felge so zieht, dass die Lauffläche in den abgedeckten Bereich kommt.
Ein weiterer Punkt ist die Radaufnahme. Bei den Felgen mit "normaler" Front wird durch die niedrigere ET und die 8,5er Breite die Aufnahme sehr dick sein. Es kann sein (so war es bei der Felge die ich drauf haben wollte), dass die Bolzen dafür zu kurz sind.
Anders könnte es natürlich bei einer sehr konkaven Felge aussehen, da sind die Aufnahmen dann dünner.

kanns nur nochmals wiederholen...8,5 x19 ET 45 mit 235 reifen...gibt's mit abe,ohne auflagen,macht genau das ,was ihr wollt...breite spur,optische tieferlegung,ausfüllen der radhäuser ,verbessertes fahrverhalten.....kostet einmalig komplett mit sensoren und raufmachen ca 1350.-....auf die originalfelgen dann Winterreifen....ist die beste lösung!

Zitat von dawnplayer

8,5 x19 ET 45 mit 235 reifen

da reißt es der cm bei der ET raus

yap...das tut es tatsächlich,bzw die Kombi felgengrösse ,ET,reifengrösse macht`s

Hey @Haribo. Ich danke dir vielmals für deinen Erfahrungsbericht das hört sich ja schon mal gut an, dass sie passen. Die original Toyotafelgen haben also dementsprechend solche Taschen, in denen die Radbolzen verschwinden, ja? Ich wünsche dir dann ab Ende Juni eine gute und rechtliche einwandfreie Fahrt damit! Da muss ich den Onlineshop wohl demnächst auch einmal aufsuchen

@ Haribo *g*.
bin gespannt ob de beim eintragen der scheiben ein Problem das andere verursacht. bekommst bestimmt n anfall wenn dir beim verschränken des karrens die Frontscheibe reisst, die spannungsrisse sind ja längst bekannt.
lass hören ob alles gutgegangen ist.
gruß
z

heute rein zufällig nen satz spurverbreiterungen fürn auris in den fingern gehabt,und was ist auf der beigelegten CD drauf??? nen gutachten fürn c-hr.
die gleichen spurplatten,da auch der gleiche lochkreis,40er Verbreiterung und das gutachten vom 4/2017 für die serienbereifung auch dabei.
und alles unter 90€ incl versand
gruß
z

Weiß eigentlich jemand wie es mit den TRD Teilen aussieht? Gibt TRD ja leider nur in Japan und den USA... Da wird man dann wohl eine Einzelabnahme brauchen, oder?

Bei TRD sind normalerweise keine Unterlagen aufzutreiben die für den deutschen Markt irgendeinen Wert haben.
Auch Einzelabnahmen werden ohne Dokumente immer schwieriger bis unmöglich. Würde sich vom Kostenaufwand her nicht lohnen, da die Prüfkosten sehr hoch sein dürften.
Bei Spurplatten müsste man zumindest eine Art Festigkeitsgutachten nachweisen können. Dürfte aber schwierig zu beschaffen sein,
da es ja auf dem USA und Japan-Markt Originalteile sind.