Da tut sich der Test-Redakteur wohl schwer, die richtige Motorleistung des Verbrenners anzugeben.
Zitat: Die 2,0-Liter-Maschine liefert 132 kW (180 PS) und entwickelt 190 Newtonmeter Drehmoment.
Der von einer Nickel-Metallhydrid-Batterie mit Strom versorgte 650-V-Elektromotor liefert weitere 80 kW und stellt ab der ersten Umdrehung ein zusätzliches Drehmoment von 202 Nm zur Verfügung (Zitatende)
In der Zusammenfassung weiter unten: 132 kW (180 PS) (Systemleistung),
Richtig ist doch: 2,0 l VVT-i mit 112 kw (153 PS) und Elektromotor 53 kW (72 PS), Systemleistung wie oben angegeben. Daten aus dem Toyota Konfigurator.
Demnach hat der E-Motor bei beiden Hybrid-Varianten die gleiche Leistung?