Beiträge von Hosc

Dann kommen hier mal ein paar Beispieldaten. Ich gebe keine Screenshots der Apps wieder, die kann sich jeder im App-Store oder über Google suchen, da steht mehr als ich dazu weiß.

Als Basis habe ich Daten mit Hybridassistant aufgenommen. Ein- und ausschalten des Loggers geschieht über die App. Dann exportiere ich die Daten und lese sie vom Smartphone per USB aus. Darauf habe ich unter Windows (XP bis 7) meine eigene Auswertung losgelassen. Der Import der Daten muß erst mal aussortieren, was an verwertbaren Daten drin ist (bei dieser App sind einige Kanäle Prius-spezifisch und liefern nichts sinnvolles).
Das Ergebnis sieht dann momentan so aus (kleine Einkaufsfahrt mit zwei Zwischenstops)
chr-forum.de/gallery/image/469/
Auf der linken Seite sieht man 16 Kanäle, die ich zur Darstellung auswählen kann (es wird ggf. schnell unübersichtlich). Die Daten werden für die komplette Fahrt in 4 yt-Diagrammen aufgetragen, die Anfangs und Endzeit ist angegeben und die Daten gruppiert :
1. Diagramm - allgemeine Daten (Geschw., gefahrener Weg gesamt, elektrisch gefahrener Weg, Geschw. via GPS)
2. Diagramm - Benziner (Temperatur, Drehzahl, Last, ein noch nicht genutzter Kanal)
3. Diagramm - Hybrid-Batterie (Gesamtspannung, Ladezustand, Strom in/aus Batterie
4. Diagramm - sonstige Daten (momentaner Spritverbrauch, Beschleunigung, Zündverstellung, Höhe via GPS)
Nicht alle Werte kommen von der OBD2. z. Beschleunigung ist berechnet, GPS-Daten kommen aus dem Handy.

Was sieht man ? Erst mal die 3 kurzen Fahrzyklen oben (blau) anhand der Geschwindigkeit und die Streckenkurven - ocker die Gesamtstrecke und rot die elektrisch gefahrene Strecke (klar hab ich was rausgesucht, wo der EV-Anteil hoch war )
Auch gut erkennbar ist der Ladezustand (SOC=State Of Charge) im 3. Diagramm (blau), der von anfangs ca. 70% auf knapp ca. 77% ging (es ging bergab) and dann im 2. und 3. Zyklus auf unter 60% runter ging, da viel elektrisch angetrieben wurde.

Da die sonstigen Kurven etwas unüberichtlich sind, zoome ich in den ersten Zyklus rein, dann sehen die Diagramme so aus :
chr-forum.de/gallery/image/468/
So gespreizt kann man anhand der Geschwindigkeit (ganz oben) und Beschleunigung (ganz unten) den Batteriestrom recht gut zuordnen : am Anfang wird leicht gebremst (Strom negativ, Batterie lädt). Dann muß beschleunigt werden, der Benziner springt an und zeigt eine Lastspitze bis 75%, der e-Antrieb hilft mit (positiver Strom !).
Interessant war für mich der Bereich in der Mitte - obwohl kaum beschleunigt wird, geht der Benziner an läuft eine Weile mit minimaler Drehzahl. Grund könnte vielleicht sein, daß die ECU den Benziner auf Temperatur bringen will, jedenfalls geht der Benziner nach einer kurzen Beschleunigung wieder aus.

Eine weitere mögliche Auswertung sind Statistiken und Summenwerte
chr-forum.de/gallery/image/467/
Das ist noch 'a bisserl' Baustelle, interessant sind die Werte rechts : Gefahrener Weg knapp 8km, davon 4 km EV, macht 55% ohne Sprit
Die verheizten 430 ml Benzin entsprechen einem hochgrechneten Verbrauch von 5.3 l/100km.

Wenn man jetzt die Verbrauchwerte aufaddieren würde seit dem letztem Tankstop, ließe sich auch der genaue Restinhalt ermitteln und und und ....

Ich hoffe, man kann das ein wenig nachvollziehen. Ich bitte um Nachsicht, wenn manches kryptisch erscheint. Aber es ist ja keine kommerzielle Software, sondern ein Spaßprojekt mit dem ich beginne, den Hybrid besser zu verstehen.

Gruß,
Horst

Hallo ,
ehe ich die Screenshots beschreibe, kurz zu den bisherigen Anmerkungen hier :

Das Projekt geht (zumindest mir) nur darum, Daten zu lesen und nichts an die ECU zu senden. Geht zwar auch, aber wie die Vorredner gesagt haben, sollte man da schon GENAU wissen, was man will/darf. Auch dafür gibt es spezielle Apps wie z.B. Carista...
Was ich hier erzähle (Hard-und Software), ist gewiß nicht der einzig mögliche Weg und vielleicht auch nicht der beste, er war für mich halt machbar

Also die Daten live aufs Display muß ich passen, ist (noch) nicht drin

Loggerdaten sind nicht 'genormt', da kann jede App Daten ablegen, wie sie will. Im günstigsten Fall werden die Daten im ASCII-Format geschrieben mit Trennzeichen und sind damit lesbar für Excel oder so. Wenn Du Pech hast, landen die Daten binär in einer Datenbank, die man erst mal 'verstehen' muß...

Hallo,

es gibt eine interessante Möglichkeit, dem CHR mehr bzw. genauere Daten zu entlocken als der Bordcomputer anzeigt. Ich starte die Diskussion mal an mit einigen Versuchen, die ich in den letzten paar Wochen gemacht habe ( Nera : ggf. den Thread an eine passendere Stelle verschieben, falls der hier nicht recht paßt )

Grund für die 'Spielerei' war bei mir, daß ich als Technik-Interessierter den Hybridantrieb besser verstehen wollte und der CHR Daten am Display oft nur in stark reduzierter Form anbietet (ok- normalerweise reicht das, aber ich bin halt nicht 'normal' )
Nehmen wir mal die grünen 'Ladeklötzchen' der Batterie oder den Drehzahlmesser des Benziners, der im Hybrid nicht vorhanden ist. Solche Infos kann man über die OBDII-Schnittstelle abfragen. Diese Schnittstelle (OnBoardDiagnose, Version II) dient unter anderem zum Auslesen von Fehlern, die die Bordelektronik (ECU=EngineControlUnit) abspeichert. Wenn man die ECU nett fragt (also das richtige Protokoll kennt), kann man noch einiges mehr in Erfahrung bringen.

Was man dazu braucht, sind ein zunächst ein vernünftiger OBD2-Adapter . Ich habe insgesamt 3 gestestet : ein billiger China-ELM327-Klone hat bei mir gar nicht funktioniert, ein (leihweiser) Lescars Stecker hat zumindest mit mancher Software Verbindung zur ECU aufgebaut, lief aber 'wackelig' mit vielen Fehlern und Verbindungsabbrüchen. Schlußendlich bin ich bei einem iCarsoft ( Volker: danke, hatte den Namen nicht mehr präsent) gelandet, der recht gut funktioniert. Es sollte die Version i620 sein, wenn man mit Bluetooth arbeitet, es gibt auch andere (z.B. WiFi). Zusätzlich hat er den Vorteil, daß er sich nach einer halben Stunde Inaktivität abschaltet (=kein Standby-Strom, ODB hat auch Saft, wenn das Auto aus ist !!). Gewiß gibt es auch andere, die ich nicht ausprobiert habe. Hier bitte ich andere User, entsprechende Stecker anzugeben.

Will man nicht ganz bei Null anfangen, benötigt man als zweites eine entsprechende App fürs Smartphone/Tablet. Diese App soll sich dann mit der ECU im korrekten Protokoll unterhalten. Je nach App sind die Daten dann schon live visualisiert und man bekommt gute Momentanwerte angezeigt. Ich habe aus der Vielzahl von OBD-Apps etwa 5 oder 6 ausprobiert, wovon zwei (für mich) übriggeblieben sind : 'Torque' ist weit verbreitet und für viele Plattformen zu haben. Leider hat die kostenlose Variante einen eingeschränkten Funktionsumfang. 'Hybridassistant' ist (noch) kostenlos, aber nur für Android zu haben. Außerdem wurde es für den Prius entwickelt. Da Toyota das OBD-Protokoll vom Prius zum CHR geändert hat, sind für den CHR nicht alle Funktionen implementiert.
Das Smartphone hat für mich zwei Nachteile - erstens sieht man mit der App nur die Momentanwerte, für den Beifahrer vielleicht ok, aber ich will nicht permanent draufstarren und zweitens eventuell später in Ruhe mal ein paar Daten auswerten. Deshalb kann man die Apps die Daten mitschreiben (loggen) lassen und mit entsprechender Software auswerten. Hier kann jeder für sich raussuchen, welche Apps er mag und Erfahrungen hier posten. So gibt es für 'Hybridassistant' einen 'Hybridreporter', der mir perönlich aber nicht zusagt.

Meine Auswertung habe ich am PC gemacht, da ich Grafiken im Smartphoneformat nicht mag Das Programm dazu habe ich mir selbst geschrieben, dadurch habe ich alle Freiheiten, es so auf den CHR zuzuschneiden, wie ich das mag. Ich kann ja mal ein oder zwei Screenshots machen, um mal eine geloggte Fahrt darzustellen.
Daten, die ich auf diese Weise (bisher) habe, sind unter anderem
- genaue Geschwindigkeit (also nicht die Tachowerte)
- Ladezustand der Hybridbatterie in % (statt grüne 'Klötzchen')
- genaue Temperatur, Last und Drehzahl des Benziners
- Strom in und aus der Hybridbatterie (in Ampere)
- momentane Benzinverbauchswerte (im Milli-Liter-Bereich )
- und einige weitere, dazu evtl später mehr

@johho : Reifendruckwerte habe ich bis jetzt nicht gefunden

Man muß 'die Kirche im Dorf lassen' - das ist alles nix was man unbedingt haben muß, aber eine nette Spielerei und ich habe darüber den Hybrid was besser verstanden. Übrigens : diejenigen, die keinen Hybrid haben, können bis aus den 'Elektrokram' auch den Benziner via OBD auslesen.
Das sollte mal als Diskussionsgrundlage reichen. Wenn ich Screenshots gemacht habe, werde ich mal ein paar Daten hier posten.

Gruß,
Horst

@luke:
Als Hardware brauchst Du einen ODB2-Stecker. Ich hatte noch einen China-billig-Clone(ELM327), der wollte nicht so recht. Dann hab ich einen i-Car (glaube zumindest der heißt so..) genommen und damit geht das recht gut.
Als Live-Anzeige mit Smartphone oder Tablet kannst du je nach Betriebssystem unter jede Menge Apps wählen, wobei man ausprobieren muß, welche auf die Hybrid-Daten zugreifen können. Ich habe Torque und Hybridassistant ausprobiert. Letzteres ist für den Prius geschrieben, kommt mit dem CHR nur teilweise klar.
Da ich mir die Daten nachträglich noch anschauen wollte, logge ich die Daten mit und werte sie dann am PC aus. Das Programm ist 'Eigenstrick', da ich es dann genau auf den CHR zuschneiden kann.
Sollte Interesse bestehen, kann ich ja einen eigenen Thread aufmachen und mehr dazu erzählen

Gruß,
Horst

Hallo,
wem die Tankanzeige zu ungenau ist, dem kann ich empfehlen, Daten über die OBDII-Schnittstelle abzurufen. Ich spiele da seit ca. 2 Wochen mit rum und bin erstaunt, was man da alles an Infos bekommt
Unter anderem auch sehr genaue Angaben zu Fahrstecke und Verbrauch. Wer dann den Tank randvoll macht und das Tankvolumen genau kennt, kann mit seinem CHR fahren 'bis zum letzten Schnapsglas'

Gruß,
Horst

@'Versystem

ich gebe Dir voll und ganz Recht bezüglich der Aussage zu Toyota und der Art, wie Kunden gehandhabt werden. Ich habe mich von den Aussagen aus Köln auch vera.... gefühlt. Ich hatte einige Telefonate geführt, da es 3 (!) Anläufe gebraucht hat, bis die Scheibe getauscht war.
Wenn Toyota da keinen Leihwagen stellt, liegt es im Ermessen des FTH, ob er in die Bresche springt. Daraus läßt sich aber keine allgemeingültige Verpflichtung ableiten - ich denke jeder Händler hat da einen gewissen Ermessensspielraum.
Wir haben das Glück gehabt, daß wir ohne große Diskussion einen Ersatzwagen für einige Tage bekommen haben. Möglicherweise ist unserem FTH deutlicher bewußt als den Kölnern, daß ohne uns Kunden im Laden die Lichter ausgehen.

Gruß,
Horst

Zitat von Newby

Hat schon jemand eine schwarze Auspuffblende gefunden?

Dran denken, die paßt vom Kontrast nicht gut zur Auspuffdrossel

Gruß,
Horst

Heute mehrfach einen grau-schwarzen mit Essener Kennzeichen in Sassendorf/Soest gesehen.

Gruß,
Horst

Hi,
warst ja hinreichend vorgewarnt, dann ist der Schreck nicht groß
Dein FTH sollte das Thema mittlerweile kennen - das wird schon.

Gruß,
Horst

@Nera : vielleicht kannst Du auch hier mal eine Umfrage mit ein paar der genannten Termine einbauen (ggf. einfach die ersten 2 oder 3 Wochenenden im September nehmen) - das hat beim Köln-Treff gut funktioniert. 4-5 Wochen ist ja nicht mehr lange hin ...

Horst