Beiträge von reidrus

@actros480

Hallo,

danke für die schnelle Rückmeldung, Ja, ich akzeptiere , dass es bei Geräuschen um keine technische Mängel sich handelt. Die sind einfach "unkultiviert" und ich meine, dass bei meinen bisherigen Fahrzeugen alle solchen Geräusche erst mit dem Alter (mit dem Verschleiß des Fahrwerks) aufgetreten sind und nicht bei einem Fahrzeug mit ca. 5000 km Laufleistung. Das ist mein Punkt.

Gruß

reidrus

Hallo zusammen,

in der Vergangenheit gab es bereits so ein Thema im Forum. Ich habe alle Posts gelesen aber noch keine Lösung gefunden.

Ich habe bei meinem relativ neuen C-HR 2.Gen auch solche knarzenden und "kriechenden" Geräusche beim Bremsen, insbesondere wenn man bergab abbremsen muss und kurz zum Stehen kommt (z.B. bei einer Parkhaus-Ausfahrt). Solche Geräusche würde man eher bei einem alten verrosteten Wagen erwarten und nicht mit einem neuwertigen Fahrzeug in Verbindung bringen. Ich glaube aber, dass die Geräusche nicht von der Bremsanlage direkt sondern eher vom Fahrwerk kommen. Ich habe MS Copilot gefragt, welche Komponente des Fahrwerks unter Last Geräusche verursachen können.

Fahrwerksteile, die beim Bremsen belastet werden und Geräusche verursachen können.

• Domlager (Federbeinlager) Beim Bremsen neigt sich das Fahrzeug nach vorne, wodurch die Domlager stärker belastet werden. Wenn sie trocken oder verschlissen sind, können sie knarzen oder quietschen.
• Querlenkerbuchsen und Gummilager Diese elastischen Lager absorbieren Bewegungen zwischen Radaufhängung und Karosserie. Beim Bremsen werden sie gestaucht und gedehnt – Geräusche sind möglich, besonders bei sportlichen Gummimischungen.
• Stabilisator und Koppelstangen Sie halten das Fahrzeug stabil in Kurven und bei Lastwechseln. Beim Bremsen bergab können sie sich leicht verdrehen oder verspannen, was zu Knarzgeräuschen führt.

Mein Fazit ist, dass die Geräusche wahrscheinlich konstruktionsbedingt sind, da Toyota bestimmte Komponente des Fahrwerks nicht gut abgestimmt hat oder falsche bzw. nicht optimale Gummimischung bei elastischen Lager verwendet. Das Auto kostet neu in der Ausstattung inzwischen über 45K EUR, trotzdem bekommt man dafür keine adäquate Qualität. Ich weiß, bei anderen Auto-Herstellern sieht aktuell noch schlechter mit der Preis /Qualität Verhältnis aus.

Es wäre für mich aber interessant ob jemand im Forum gleiche Erfahrungen mit C-HR 2-Gen hat und ob man gegen Geräusche etwas machen kann.

Viele Grüße

reidrus

Hallo spetial,

warum zeigen die Lautsprecher (und somit die Ultraschall-Richtung) nach oben? Ich denke, dass die Richtung so nicht optimal ist. Habt ihr vielleicht den Hinweis des Herstellers übersehen oder habt ihr da so absichtlich befestigt?

Montieren Sie das Steuergerät inklusive Lautsprechergehäuse im oberen Drittel des Motorraumes, und zwar so, dass der Schallkegel des Ultraschalllautsprechers möglichst viel Raum abdeckt und das Gerät vor übermäßiger Hitze, Wasser und Verschmutzung geschützt ist. Wir empfehlen die Ausrichtung nach dem Prinzip „von oben nach unten“. Zur Verdeutlichung: Vergleichen Sie den Schallkegel mit dem Lichtstrahl einer Taschenlampe, der möglichst viel Raum beleuchten soll. Ich finde schon erstaunlich, dass nur die zwei Knopfzellen eine Hochspannung an Kontaktplatten erzeugen können. Bei meinem alten C-HR war das Gerät mit der Auto-Batterie verkabelt (andere Variante des Gerätes. Es wäre interessant zu wissen, für wieviel Stromschläge die Kapazität der Batterien reicht.

Gruß

reidrus

Zitat von Scotty59

Ich habe nun wirkliche Probleme mit dem Toyota Smart Connect Plus - ISA Update Herbst 2024.

Bei mir endete das Update nach gut 1,5 Stunden mit dieser Fehlermeldung:

Fehler Navi.jpg

Heute ist der rote Hai nun beim FTH um diesen Fehler zu beheben. Der Service nannte Kosten von 200 bis 400€ ???. Gerade kam der Anruf, der FTH kommt auch nicht weiter. Sie haben noch mal das Update probiert, kommen aber zur gleichen Fehlermeldung. Jetzt wurde die Technik bei Toyota eingeschaltet, weil der FTH mit der Fehlermeldung ebenfalls nichts anzufangen weis. Also bleibt der C-HR noch beim FTH.

Ich denke das läuft auf ein neues Multimedia System hinaus. Wenn das nicht auf Garantie geht, werde ich allerdings etwas unfreundlich werden.

Alles anzeigen

Hallo Scotty59,

das ist echt blöd. Vielleicht kann man vorher, bevor man 200-400 EUR zahlt, das System noch auf Werkeinstellungen zurücksetzen (Reset) und danach noch einmal versuchen, das Update zu installieren. Hat der FTH versucht, von Deinem USB-Stick das Update zu installieren? Wenn ja, dann am besten noch das Installationspaket erneut herunterladen und auf den USB-Stick entpacken. Es könnte sein, dass die Datei fehlerhaft ist.

Viele Grüße

reidrus

Bei AliExpress gib es so eine gepolsterte Abdeckung: Hagelschutz

Zitat von Mecki

1. Besorge dir einen USB C Stick mit 32GB - formatiert in FAT32
2. Du suchst die Kartenaktualisierungs-ID und den Karten-Servicecode! Die Kartenaktualisierungs-ID findest du in den Einstellungen deines Multimediasystems unter Navigation>Kartenaktualisierung>Kartendateninfo, und den Karten-Servicecode findest du in den Einstellungen deines Multimediasystem unter Navigation>Kartenaktualisierung>Kartendaten.
3. Rufe die eStore Seite auf.
4. Melde dich dort an.
5. Du wählst das Paket "Toyota Smart Connect Plus - ISA Update Herbst 2024" aus. Du musst dort die "Kartenaktualisierungs-ID" und den "Karten-Servicecode" eingeben, dann kannst Du das Paket "Navi_Map_EU_Autumn2024" downloaden. Schreibe dir den LizensSchlüssel auf!
6. Du extrahierst das Paket "Navi_Map_EU_Autumn2024", und kopierst den Ordner "MAPUPDATE" auf deinen USB-Stick.
7. Ab zum Auto, stecke den USB Stick rein. Der USB Stick sollte dann vom MM System gefunden werden.
8. Rufe die Navigation-Kartenaktualisierung auf. Wähle dann aktualisieren aus. Du musst dann den Lizenzschlüssel eingeben, anschließend startet die Installation. Das dauert dann zirka eine halbe Stunde.

ALLES OHNE GEWÄHR UND AUF DEINE VERANTWORTUNG!

Nur als wichtiger Hinweis von mir: während des Updates soll das Fahrzeug (das Hybridsystem) ganze Zeit "an" sein (Bremspedal + Startknopf betätigen). Ansonsten kann es in anderen Modi (Zubehör oder nur Zündung an) passieren , dass das System während des Updates aufgrund der Abschaltautomatik ausgeht und die Software bzw. Karten dadurch beschädigt werden. Zumindest hatte ich so einen Fall mit dem C-HR 1.Gen und musste danach eine Neuinstallation vornehmen (das Multimedia-System konnte nicht mehr gestartet werden!) . Die Prozedur ist nicht risikofrei, wenn man bestimmte Aspekte nicht beachtet. Basis- IT Kenntnisse für eine selbständige Installation sind vorausgesetzt. Nicht umsonst hat Toyota inzwischen den Hinweis bei Karten-Updates: " Bitte nur von Ihrem Toyota-Partner durchführen lassen".

Viele Grüße

reidrus

Ausschaltautomatik

Wenn das Fahrzeug länger als 20Minuten im Modus "ACC" oder "ON" (Hybridsystem ist nicht in Betrieb) belassen wird, während die Fahrstufe "P" eingelegt ist, schaltet sich der Start-Schalter

automatisch aus. Diese Funktion kann jedoch nicht gänzlich ein Entladen der 12-V-Batterie verhindern. Lassen Sie das Fahrzeug nicht für längere Zeit mit dem Start-Schalter auf "ACC" oder "ON" stehen, wenn das Hybridsystem nicht in Betrieb ist.

Zitat von B1TN3RD

Moin zusammen,

erhaltet ihr auch nachfolgende Fehlermeldung wenn ihr unter den Navigationseinstellungen auf „Aktualisieren“ geht?

LG,

Volkan

Hallo,

die Funktion geht erst dann, wenn man vorher ein Karten-Update auf dem USB-Stick eingesteckt hat (siehe Screenshots). Ich habe heute so ein Karten- Update für Herbst 2024 durchgeführt (ISA steht vermutlich für intelligente Geschwindigkeitsassistent) .Es dauerte ca. 30 Min, die entpackten Dateien sind 26,2 GB groß. Ich verstehe es aber nicht mit dem Cloud-Navi? Wieso muss man dann die Karten mithilfe eines USB-Sticks wie auch bei 1.Gen manuell updaten? Wenn ich vor dem Update nach einem OTA-Software-Update in den Einstellungen gesucht hab, gab es keins. Bei den Karten-Update habe ich ohne USB-Stick die gleiche Fehlermeldung, wie von B1TN3RD beschrieben, bekommen. Komisch. Ich habe eigentlich nach einem Update bei toyota.de geschaut, da bei mir in der Navi-Karte keine Tempolimits angezeigt werden, dementsprechend kann ich leider die RSA-Warnung nicht bei der Navi leicht abstellen (Nach Software Update einfaches Ausschalten vom Geschw. Pieper). Das Karten-Update hat jedoch nicht bei der Funktion geholfen . Jetzt muss man wahrscheinlich auf nächstes OTA-Update warten. VG

Zitat von LordHelmchen

Pünktlich zum Wintereinbruch habe ich nun auch meine neuen Winterkompletträder montiert bekommen. Sie lagen seit 3 Wochen beim Reifenhändler, weil ich vorher keinen Termin zur Montage bekommen habe. Die Montage durch den Reifenhändler erachtete ich als notwendig, da die neuen Sensoren ja erst angelernt werden müssen. Das Ergebnis war (ich hatte es ja eigentlich schon erwartet), dass nach ca. 30km die Warnlampe inkl. Fehlermeldung für den Reifendruck angegangen ist. Die Sensoren wurden nicht angelernt. Nach dem Studium der Bedienungsanleitung konnte ich aber feststellen, dass man im CHR die neue Sensoren auch selber anlernen und abspeichern kann. Hat auch auf Anhieb funktioniert.

Bestätigt mich wieder in meiner Haltung, lieber alles selber machen und Werkstätten und Handwerker so gut wie möglich meiden. Geht natürlich nicht immer.

PS.: Der Preis für 4x 18 Zoll 225/55 liegt bei 1200€.

Hallo, ich habe das auch in der Bedienungsanleitung gelesen. Allerdings habe ich es so verstanden, dass man in dem Fall trotzdem nicht zwischen Winter-und Sommerreifensätzen umschalten kann. Vermutlich werden die RKDS-IDs von Sommerreifen überschrieben und nicht dazu angelegt. Hast Du schon Sommerreifen drauf, hat es mit dem Umschalten funktioniert?

Viele Grüße

reidrus

Inzwischen habe ich den MS Copilot gefragt, da bisher keine Antwort aus dem Forum kam. Diese Erklärung habe ich vom Copilot bekommen:

Die Systemleistung des Toyota C-HR 2.0 Hybrid und des C-HR 2.0 Hybrid AWD-i beträgt bei beiden Modellen 197 PS, obwohl der AWD-i zusätzlich einen Elektromotor an der Hinterachse besitzt. Das wirkt auf den ersten Blick widersprüchlich, lässt sich aber technisch erklären.

Warum bleibt die Systemleistung gleich?

1. Systemleistung ≠ Summe aller Motorleistungen
   Die Systemleistung eines Hybrids ergibt sich nicht aus der einfachen Addition der Leistungen von Verbrennungs- und Elektromotor(en). Stattdessen wird sie durch das Hybridsystem-Management bestimmt, das die maximale kombinierte Leistung regelt, die gleichzeitig abrufbar ist. Dabei spielen Faktoren wie Drehmomentverlauf, Überschneidungen der Leistungsabgabe und thermische Grenzen eine Rolle.
2. Begrenzung durch das Hybridsystem
   Toyota begrenzt die Systemleistung bewusst auf 197 PS, um:
   • Effizienz und Emissionen zu optimieren,
   • die Zuverlässigkeit des Systems zu gewährleisten,
   • und eine harmonische Leistungsentfaltung sicherzustellen.
3. Zweck des hinteren Elektromotors (AWD-i)
   Der zusätzliche Elektromotor an der Hinterachse (ca. 41 PS) dient nicht primär der Leistungssteigerung, sondern:
   • zur Verbesserung der Traktion bei Nässe, Schnee oder rutschigem Untergrund,
   • für stabileres Fahrverhalten in Kurven,
   • und zur kurzzeitigen Unterstützung beim Anfahren.
4. Beispielhafte Leistungsdaten laut Quelle 1 :
   • Verbrennungsmotor: ca. 152 PS
   • Front-Elektromotor: ca. 113 PS
   • Heck-Elektromotor (nur AWD-i): ca. 41 PS
   • Systemleistung (begrenzt): 197 PS

   Die zusätzliche Leistung des Heckmotors wird also nicht zur Erhöhung der Gesamtleistung genutzt, sondern zur Verteilung der Antriebskraft.

Viele Grüße,

reidrus

Hallo zusammen,

weiß vielleicht jemand, warum die Systemleistung von 2.0 L Hybrid FWD und AWD identisch ist, obwohl die AWD Variante einen zusätzlichen Elektromotor mit 41PS hat, der bei Beschleunigung im Sport Modus ebenfalls aktiv ist?

AWD

VVT-i-Benzinmotor kW/PS:
112 (152)
Elektromotor vorn: 83 (113)
Elektromotor hinten: 30 (41)
Systemleistung Hybrid gesamt: 145 (197)

FWD

VVT-i-Benzinmotor kW/PS:
112 (152)
Elektromotor vorn: 83 (113)
Systemleistung Hybrid gesamt: 145 (197)

Viele Grüße,

reidrus