Dazu kann ich nur beitragen, dass ich (bei meinem letzten C-HR, 1,8 Ltr) für die 20T Km-Inspektion 265 Euro und für die 30T Km-Inspektion 498 Euro gekostet hat.
Wenn ich mich da in meinem Bekanntenkreis umschaue, liegen die bei BMW und VW schon höher 
Danke Dir Beach 
Stimmt, das System errechnet sich die Restreichweite je nach dem wie stark ihr das Gaspedale betätigt. Bei geruhsamem Gas geben steigen die Werte.
Aber mal ehrlich, die 184 Pferdchen bedürfen doch auch der Pflege 
Hallo zusammen,
also für meine Frau und mich war klar, dass aufgrund des Transports der Fahrräder eine Anhängerkupplung dran muss. Von daher haben wir jetzt auch bei unserem 2. C-HR-Kauf gleich eine Anhängerkupplung (abnehmbar) einbauen lassen. Wir haben bisher sehr gute Erfahrungen gemacht. Zwei E-Bikes lassen sich da mühelos transportieren. Ich kann den werkseitigen Anbau nur empfehlen.
LG Jürgen
Oha, dass der GR Sport mit härterem Fahrwerk ausgestattet ist, wusste ich nicht - kann mir nur recht sein, da ich eh sportlich unterwegs bin 
Danke Beach
Hallo zusammen,
auf meinem letzten C-HR hatte ich 19" - Felgen montiert und weil ich das Fahrwerk nicht zu hart haben wollte, Reifen der Größe 225/45 R 19. Seit 2 Monaten habe ich meinen neuen C-HR, einen GR SPORT. Der wurde gleich werkseitig mit 225/45 R 19 ausgeliefert 
Also geht TOYOTA auch schon auf die Kundenwünsche ein. Das würden die ganz sicher nicht tun, wenn sie die Technik im Fahrzeug (z.B. Radlager) beeinflussen würden. Ich weiß aber von meinem vorletzten TOYOTA GT86, den ich bis 2017 gefahren hatte, dass sich ein niedrigerer Reifenquerschnitt (dort hatte ich Reifen der Dimension 235/35 R 19 montiert) wirklich "knallhart" auf den Fahrkomfort auswirkt. Aber wie schon gesagt: die Eindrücke sind immer individuell und deshalb muss das jeder für sich entscheiden.
Übrigens empfinde ich das Fahrwerk im C-HR GR Sport (bei gleicher Reifendimension) härter als im Vorgängermodell
