Zum Thema knacken beim Lastwechsel hatte ich neulich bei Toyota-Tech.eu ein neues TSB gesehen. Dabei geht es wohl um die Antriebswellen, die das Geräusch verursachen sollen. Da es mich nicht weiter betroffen hat, unser C-HR knackt nicht, hab ich da aber kein Ticket gelöst, um das TSB lesen zu können.
Nummer des TSB ist CP-00819T-TME.
Was hier gezeigt wurde ist aber wieder nur die „Prolog-Version“, nix mit finales Serienmodellen. Da fehlen z.b. auch die hinteren Türen. Wie beim Aygo wird es in die Serie nur die grobe Design-Linie schaffen und bei weiten nicht so aggressiv gestylt sein, was ich schade finde. PHEV ist vielleicht gar nicht mal so verkehrt, wenn man sich aktuell den Strompreis und den Benzinpreis ansieht. Vielleicht lasse ich doch den bz4 stehen und hole mir den neuen C-HR als Firmenwagen.
Ich habe einmal im Internet meine Daten eingegeben und sieht da, 80 Euro weniger. Angerufen und Vertrag aktualisiert.
Da kann ich nur raten, unbedingt das Kleingedruckte zu lesen und nicht blind den Vertrag umzustellen. Die neuen Tarife können zwar billiger sein als der bestehende Tarif, müssen aber nicht unbedingt besser und von Vorteil sein. Da kann es dann z. B. sein, dass man bei einem Schaden viel weiter zurückgestuft wird und man zwangsläufig den Rabattschutz dazubuchen müsste.
Jo mei, man muss halt sehen, wo man bleibt.
Die Hausbank muss nicht zwangsläufig bessere Konditionen haben. Kommt immer darauf an, wer gerade welche Aktionen fährt, um den Absatz anzukurbeln oder zu bremsen. Am besten mehrere Angebote vergleichen.
Beim Gewerbeleasing für meinen Firmenwagen bin ich bis jetzt bei Toyota leider immer heftig enttäuscht worden. Zuletzt vor zwei Jahren einen RAV4 Plugin anbieten lassen, die wollten im Monat 350,- Euro netto mehr, als ich nun für den Jeep PHEV bezahle. Demnächst werde ich mal wieder mein Glück versuchen und mir einen bZ4x rechnen lassen. Ich bin schon gespannt, was da wieder rauskommt.
Ich denke, er spricht davon, dass sich die Klemme vom Ladegerät gelockert hat und so die Batterie in den drei Wochen nicht auf Ladung halten konnte. In Folge gab es dann die Selbstentladung, die für die Mutlu spricht.
3 1/2 Wochen Urlaub und die Kiste war leer. Aber richtig!
Noch Mutlu drin, oder schon eine andere Batterie?
Ich habe mir meine Unterlagen nochmal angesehen, da war jeweils beim ersten und zweiten Service ein Prüfprotokoll vom Hybrid-Check dabei. Allerdings wurde dafür nichts gesondert berechnet.
Zitat von Toyota.atDieser Check ist alle 12 Monate oder nach 15.000 km bei der periodischen Wartung inkludiert.
Der erste Absatz des Dokuments von Toyota sagt aus meiner Sicht eigentlich alles aus. Der Hybrid-Check gehört für mich ab dem ersten Service zum Standard-Programm, wurde von meinem Freundlichen auch so gehandhabt. Ab dem 5. Jahr wird das dann halt zusätzlich relevant für die Garantie der HV-Batterie.
Für eine Mutlu ist das offensichtlich schon ein Problem. Die ist bei uns das erste mal nach einer Woche Standzeit und das zweite Mal bereits nach 3 Tagen Standzeit zusammengebrochen. Bin ich froh, dass das Drama nun ein Ende hat.
