Findest du in der Bedienungsanleitung vom C-HR auf Seite 128.
Ich habe das so verstanden, dass du in zwei zu Verfügung stehenden Fahrinformationsfenstern unter anderem einen der Durschnittsverbräuche anzeigen lassen kannst: seit der Rücksetzung/seit dem
Start/seit dem Tanken.
Ich glaube, dass beim Tanken der Durchschnittsverbrauch "seit dem Tanken" automatisch zurückgesetzt wird.
Wollte nach der Rückkehr aus dem Urlaub gleich weiter fahren, jetzt muss ich zwei Tage in Berlin verweilen.
Ich war mit der gerissenen Scheibe eine Woche in Italienurlaub und insgesamt 4 Wochen lang unterwegs, nach dem mir der FTH bestätigt hat, dass es OK ist. Deswegen kannst du Scheibentausch auch nach dem Urlaub vereinbaren. Ich habe einen kostenlosen Ersatzwagen beim Scheibentausch bekommen.
Hier wird von einem Service Fall bei Toyota Spanien bez. Windgeräusche berichtet. Es geht um die Gummidichtung des kleineren Fenster an der A-Säule. Bei einem Seitenwind auf der Autobahn hatte ich auch Windgeräusche festgestellt.
Meine war auch oben links gerissen.
Habe ab heute die 2 Frontscheibe defekt.
Könntest du vielleicht die Kennzeichnung der zweiten defekten Scheibe fotografieren, oder etwas zu Produktionsdatum der Scheibe schreiben?
So gehts mir auch. Dass man dabei noch verhältnissmässig sauber fährt - ohne NOx- und Feinstaubausstoss - ist für mich auch sehr wichtig.
In der Stadt und im Flachland schaffst du auch eine 3 vorm Komma wenn man unbedingt will.
Nicht vergessen, dass es im Winter, wenn der Benziner zum Heizen des Innenraums läuft, dann anders aussieht. Deswegen Jahresschnitt abwarten. Am besten mit Tankbelegen nachgerechnet.
Jetzt im Sommer erreiche ich auf meinem 11 km langen, flachen Arbeitsweg durch die Stadt und Schnellstrasse, Verbrauchswerte laut Bordcomputer von 3,7-4,7 l/100 km. Der Gesamtdurchschnitt seit dem ersten Tag, ebenso laut BC 4,4 l/100km.
Mein Schnitt laut Spritmonitor liegt jedoch im Moment bei 5,2 l/100km. Man muss folgendes bedenken:
Deswegen fände ich die tatsächlichen Langzeit-Verbräuche in einer Diskussion angebrachter.
Die einzigartige Besonderheit des Toyota HSD liegt in der Synergie der beiden Antriebe. Wenn man die Hybrid-Fahrweise kennengelernt hat und beide Antriebe im Wechselspiel arbeiten lässt, können die rein elektrische Anteile der Gesamtstrecke mehrere Zehn Prozent betragen. Deswegen sagt die erzwungene rein elektrische Reichweite nicht wirklich etwas über die Stärken des Hybrids aus.
Zugegeben, Streckenprofil spielt eine sehr große Rolle. Bei konstanten Höchstgeschwindigkeit, z.B. auf der Autobahn, ist der Synergieeffekt kleiner. In städtischen Umfeld ist das Sparpotenzial am grössten.
Es wäre interessant zu wissen, ob Verbrauchsangaben laut Bordcomputer oder nach Tanken gemacht werden. Bei meinem Hybrid beschönigt der BC um ca. 8%.
