Beiträge von DeJo

Zitat von Appels Ejon

Mit Sicherheit am Ende mit sehr wenig Problemen.

Bei mir kam ja noch das verkehrt eingebaute Navi, die verkehrt eingebaute Antenne, schlampige Verarbeitung /Verklebung der Kabelbäume hinzu. Da hatte ich Wasser drin und Dauerpiepen.

Waren alles Probleme " Produkt reift beim Kunden"

Meistens aber versagte die Batterie ihren Dienst. Da wo dann auch der ADAC kommen musste, bis ich dann so ein Startgerät hatte.

Mein 2020er CHR ist qualitativ kein Vergleich zu meinem 2017. Das war ein Seuchenteil in den ca 4 Jahren Nutzung.

Der 2020er war bis auf die Mutlos am Anfang nur wegen der Starterbatterie, ggf. noch wegen dem eigentartigen Lademanagement, auffällig.

Schnee von gestern seit Tausch der Mutlos. Keine Ahnung was die in den 5 Tagen noch gemacht haben. Das Lademanagent ist m.E. auch verbessert.

Aber...interessiert mich nur noch am Rande.

Weil die Kiste macht jetzt was sie soll.

Planung eMobil läuft locker und ohne Stress

Oh, dann hat Toyota bald 10 jähriges Jubiläum bei dem Thema.

Respekt

Bei meinen schwindet der Ladezustand schneller wie das Wort "Ladezustand" geschrieben ist.

Aber ich habe ein mxs5.0 und eine Garage, also relax.

M.W kann der CHR 725Kg und 75Kg Stützlast. Ich habe den 1.8

2017 war ein Vernunftauto geplant.

Auris.

Es wurde ein CHR. Weil stylisch.

Familienauto brauchen wir nicht mehr.

Micha65

Nö, nö da hat wer mein Zitat aus dem Zusammenhang geschnitten.

Siehe weiter oben. 476.

Der Text stammt aus dem Corolla Forum.

Also Vorsicht mit solchen Bemerkungen!

pixolin

Würde ich neben Varta auch in die engere Wahl ziehen. Hatte schon einen Lieferanten ausgesucht.

Jetzt hat mein FTH die Aktion erledigt.

In den Auslandsurlaub wäre ich mit meiner unzuverlässigen 45Ah Mutlu nicht gefahren.

Im Corolla Forum , wollte grad Corona Forum schreiben, sind sie dann auf eine 52Ah gewechselt. Tlw im Rahmen der Garantie oder Kulanz. Das war dann die aus Spanien

Andere waren über der Garantiezeit und habe auf eigene Rechnung agiert.

Warum sie tlw. bei T gekauft haben erschließt sich mir nicht.

Viel zu teuer.

Seit dem Wechsel auf die 52Ah gehen die Fallzahlen runter.

Tag 4 nach Einbau der Ersatzbatterie mit 52Ah. Prüfzustand. Verschlossen. Double lock. Marderschutz nach wie vor aktiviert.

Motorhaube "angelehnt" um messen zu können.

Spannung 1te Stelle hinterm Komma unverändert. 12.5x Volt

Freddy

Denke Deine Montageart ist leichter zu bedienen.

Das Hochstecken von meiner ist kniffliger.

Meist leg ich mich drunter oder auf die Knie. War bis 60 Lenzen easier.

Der Stopfen ist bei meiner allerdings recht geschützt. Waschstrasse oder andere haben ihn noch nicht geschafft.

Nächste ist eine Klappbare.

Zitat aus Corolla Forum

Aber bei beiden Fahrzeugen ist es die Starterbatterie, die häufig Probleme macht. Gibt es eine Erklärung dafür, warum das beim C-HR noch häufiger auftritt? Jemand hier eine Idee?

Weil C-HRs als SUV meist von Vorstadtmuttis zum Brötchenholen gefahren werden?

Ts, ts, ts

Freddy

Kommt drauf an ob das eine horizontal, vertikal abnehmbare oder gar schwenkbare ist. Letzteres eher nicht.

Meine wird von unten nach oben gesteckt.

Die Info welcher Typ bzw Hersteller habe ich damals aus der TechEU Zubehör gezogen. Inkl Einbauanweisungen

Ich war einen Moment dran die selbst einzubauen.

Keine Ahnung ob aktuell T weiterhin mit Brink arbeitet.

Z.Z steht in der TechEU noch die

AOM_001_704-0_Vertical_Detachable_TH.pdf

Drin und das ist meine Brink.