Beiträge von DeJo

flocke

Meine original Batterie ist von 06.2020 im FL. Ich fahr max 6.000km im Jahr.

Der steht zwischen 5 Tage bis 8 Tage in der Garage.

Ich hatte beim 2017 VFL nur Ärger mit der Batterie. Inkl Zellenschluss, obwohl ich da noch regelmäßig gefahren bin, aber nur 30km am Arbeitstag.

Ctek ist ohne Zweifel gut. Für den groben Wert reicht die 8 Euro 12 Volt Dose mit Spannungsanzeige und das ist ein passives Element.

Wie oben erwähnt, seit Einführung des Verfahrens, habe ich keine Probleme mit der Batterie.

Es ist und bleibt nichtsdestotrotz eine Schrottbatterie.

Lt FTH ist ja alles ok mit der Batterie.

Ist schon lange her.

Aus der Erinnerung. Login Toyota und App löschen. Das muss der Pfad sein wo man die Apps bezahlt.

Oder...lange auf die App drücken, ggf tauchen dann Optionen auf.

EHB hast Du sicher schon nachgelesen.

Micha65

Janz einfach. Ich nehm das zyklisch als Indiz, dass ich den CHR an den mxs5.0 hängen muss und das auch zügig umsetze.

Seitdem habe ich mit der 12 Volt keine Probleme mehr. Ist eigentlich eine Top Batterie

Toy

Ja, das ist vorbildlich von Toyota.

Ich präzisiere.

Selbst nach Eingabe FIN kommen Baujahre heraus, die wirklich nichts mit meinem zu tun haben.

Was ich logischerweise aussortieren kann.

Zumindest mit dem Smartphone sieht das so aus.

Wenn der CHR auf Zubehör [=] steht, sieht man an der 12 Volt Buchse die Batteriespannung . Mit minimum 11.6 Volt, springt meiner zumindest noch an.

Erst bei ready ist es die Ladespannung [bis zu 14.x Volt].

= nur den Startknopf gedrückt.

Ich habe bewusst auf jedwede andere Zusatzverbraucher, wie Monitoring Spannung, verzichtet. Marderschutz, ok.

Der pulst nur.

Ich weiss, sind nur wenige mA.

Der

Ctek MXS 5.0 ist bei mir bereits beim 3ten KFZ und einem Motorrad im Einsatz gewesen. Astrein. Billiglader stehen im Verdacht die Batterie zu killen.

Der Einsatz im eingebauten Zustand der Batterie ist kein Problem [bisher].

Micha234

Die Frage stell ich mir seit 2017.

Warum setzt [auch] Toyota eine 12 Volt Batterie ein, die am untersten Qualitätslevel angesiedelt ist und auch etwas schwach dimensioniert.

Seit meine hinüber ging und auf Garantie ersetzt wurde, habe ich eine Powerbank und den mxs5.0 Lader in Aktion bzw an Board.

Ich fahr wochenweise garnicht mehr, dann häng ich die Kiste an den Lader.

Für mich ist das Thema mittlerweile abgehakt. Drei Jahre Garantie ist auf der Batterie. Ist sie danach hinüber, gibt es eine Varta, Bosch oder was dann State of Art ist.

Auch der Assistent ist zweckmässig, wenn ich mal nicht aufpassen sollte oder es geistert jemand im Totenwinkel rum.

Klar, ansonsten bremst man selber

Wenn richtig was im Argen liegt kommt ein Schreiben von der KBA.

Ansonsten konnte ich mich auf o.g Link bisher verlassen.

Ggf Anruf beim FTH und alle Klarheiten sind/waren beseitigt.

Mal abgesehen, dass das Thema bereits unter einem anderen thread beleuchtet wird.

Der link https://www.toyota.de/recall ist aussagekräftiger. Die TechEu ist selbst bei Eingabe der fin tlw merkwürdig.