Ich meine ja auch nicht UHU oder Patex 
Karosseriekleber sollte man nicht unterschätzen.
KLebt&Dichtet von Würth als Beispiel genommen.
Was du damit klebst bekommst du nicht wieder runter, das ist ein Teufelszeug .
Sikaflex wäre auch noch gut geeignet für sowas.
Stimmt, habe eben noch andere Bilder gesehen von diesem Unterfahrschutz
Da sind 4 Löcher, also wird der wohl nur verschraubt.
Ich bestell mir den mal und berichte dann.
Danke
Würde mir noch gefallen 
Weiß jemand hier wie der befestigt wird ?
Ich hatte mal an einem anderen Wagen einen,der wurde nur geklebt.
(Karosseriekleber)
Ist da bei dem auch so?
Danke euch
Kaputt gehen ist ja relativ.
Ewig halten wird er nicht, aber welcher Motor hält ewig.
Kenne da keinen
Am Anfang gab es Probleme mit den Zündspulen.
Da wurden ab 4.2018 schon ab Werk neue überarbeitet verbaut, das ist also kein Thema mehr.
Bleibt die Direkteinspritzer typische Verkokung, aber auch da kann (muss) man vorbeugen
Bedi Reinigung (Chemisch oder Wallnut) ist hier schon fast Pflicht.
Bin mir aber noch unschlüssig in welchen Intervallen das sinnvoll ist ohne übertrieben zu sein.
Ca. alle 35 - 40.000KM ?
Eine CatchCan optional dazu kann auch nicht schaden, muss aber nicht.
Man kann natürlich auch nichts machen und warten bis der mal so dicht ist und in den Notlauf geht wegen der Verkokung
Dann macht Toyota das auf Garantie, wenn man noch in der Relax ist.
Aber wer will schon warten bis der Notlauf kommt...ich nicht
Ja den Motor gab es ab Ende 2015, wenn mich nicht alles täuscht?
Noch älter war der, den ich in Zahlung gegeben habe für den C-HR
EZ 2011 Benziner 1.6 Liter 4 Zylinder (klar) 120PS und der hatte nach NEFZ 144 g/KM
Der C-HR hat nach NEFZ 138 g/KM
Da ist der Unterschied schon gering
Jetzt denkt man natürlich der C-HR ist etwas besser
Aber der alte hatte keinen Partikelfilter, OPF gab es 2011 noch nicht
Jetzt rechne den mal raus aus dem C-HR und dann nochmal vergleichen, da wird der C-HR wesentlich schlechter abschneiden 
Ich kann da keinen Fortschritt erkennen, eher schon ein Rückschritt.
Habe eben was von 1.2020 gefunden,müsste die letzte sein mit dem 1.2
Der wurde ja kurz darauf aus dem Programm genommen.
Immer noch NEFZ, aber zum ersten mal eine Erklärung dabei
Die fehlte bei 6/19 noch.
Im Kleingedruckten steht da auch das die WLTP Werte höher sind aber zu Vergleichszwecken auf NEFZ zurück gerechnet werden.
Alles Schönfärberei, da ist Toyota nicht ein Stück anders (besser) als alle anderen
Stimmt, da war ja was. WLTP-NEFZ. Herangezogen habe ich eigentlich nichts,nur die Informationen die zur Verfügung stehen gesehen.
Aber ja,die schlechteren WLTP Werte sehen nicht so gut aus,deswegen findet man selbst 6/2019 noch, nur die NEFZ Werte bei Toyota. Diese Schönfärberei ist ja leider normal, bin darauf hereingefallen. Danke dir
Es stimmt tatsächlich, danke für den Hinweis.
Bei v7 sind die 157 im Schein eingetragen.
Passt also
Habe mich da nur auf dieverse Technische Daten die man im www findet über diesen Motor und auf das im Anhang verlassen.
Demnach ist der 1.2 Turbo Co2 bezogen schlechter als viele ältere Motoren, da bin ich ja vor 10 Jahren sauberer gefahren als heute.
Ist wohl normal geworden das wir uns einen Schritt rückwärst bewegen und das als Fortschritt (Direkteinspritzer) darstellen.
Verrückte Welt 
Hallo,
habe heute den Steuerbescheid bekommen und demnach hat mein 1.2er eine CO2-Emission von 157 g/km
Das kann doch eigentlich nicht sein !?
EZ 4.2019
Laut
Preise und Fakten Toyota 7/2018 und 6/2019 müsste der bei 135-138 g/km liegen.
Glaube die haben meinen mit dem Multidrive verwechselt, das würde dann ca. passen (152 g/km)
Veränderungen werden auch nicht gespeichert. ?
Wollte die Animationen ausschalten, nach Neustart ist aber alles wieder wie vorher.
Hat schon jemand herausgefunden wie gespeichert wird?
Ich kenne das auch nur so, dass man die Coveranzeige bei mp3 selber hinzufügen muss
z.B. mit Mp3tag
Hatte mir mal einen USB Stick damit gemacht.
Glaube das kann man aber auch mit dem Windows Media Player machen?
