Ich hab halt 100km einfach zu meinem FTH.
Ist für mich hin und zurück und mit der Abwicklung mindestens ein halber Tag futsch.
Für mich zu viel verschwendete Zeit für eine Batterie.
In der Zeit kann ich arbeiten und mir davon wenn's gut geht ein paar Batterien kaufen.
Einen Batteriehändler habe ich ein paar Kilometer weg und kann mir noch noch aussuchen
welcher Batterie ich die nächsten Jahre misstrauen kann.
Ich denke es gibt geeignetere Technologien als eine herkömmliche Blei-Säure Batterie.
Meiner hat eine EZ 05/2022, immer noch mit einer Mutlu drin 
Einen Freund von mir hat es mit seinem C-HR schon zweimal erwischt und die Mutlu ist trotzdem noch drin 
Ich seh's halt so, dass ich den C-HR gern fahre und ihm den einen Fehler verzeihen kann.
Eine Powerbank liegt im Auto, damit kann man vielleicht auch mal jemand anderen helfen.
Wenn die Mutlu sich dann verabschiedet mach ich ganz ohne Garantie einfach eine neue Batterie rein.
Da bin ich schneller als wenn ich zum Freundlichen müsste und kann mir die richtige Batterie aussuchen.
Wenn ich mich richtig erinnere, kann man per ODB2 einstellen, nach wieviel Tagen Nichtbenutzung sich das System abschaltet. Wenn du öfters längere Standzeiten hast, wäre es vielleicht sinnvoll, den FTH darauf anzusprechen. Oder einen Carista-Stecker holen.
Ich hab ein xtool D8, weil ich schau auch AMD 
Die Option ist mir bisher aber noch nicht über den Weg gelaufen.
Wenn man den C-HR länger (dazu gehören bei unseren Mimosen schon zwei Wochen) nicht benutzt wäre es gut
das Keyless Entry abzuschalten.
Diese weißen Plastikklammern kannst du um 90° drehen, dann geht das ab.
Beim Montieren dann einfach wieder 90° zurück.
Hier ab ca. 30 Sekunden zu sehen.
vor allen Dingen praktisches Fahrzeug mit Hybridantrieb auf den Markt zu bringen.
Ich könnte mir gut den 2,5 Liter Hybrid aus dem RAV4 mit 300 Pferdchen im C-HR vorstellen, natürlich mit Allrad 
Wobei wir wieder bei den Unterschieden wären
Wenn das Auto zu lange Standzeiten hat zum Beispiel.
Oder man den Mehrpreis für die Technologie nicht bezahlen kann oder will.
Für mich ist der Verbrauch absolute Nebensache, da die Jahresfahrleistung auf dem Privatwagen nicht so besonders hoch ist.
Ich habe mich aus anderen Gründen für einen Hybrid entschieden.
So hat eben jeder seine persönlichen Gründe für seine Entscheidungen.
Wie soll ich das verstehen?
Dass ein Nonhybrid weniger zuverlässig ist als ein Hybrid?
Ich denke die schenken sich nichts.
Ist aber schon schön wenn man so etwas in der EU etwas noch neu zugelassen bekommt.
Mancher wünscht sich vielleicht einen zuverlässigen Toyota und will keinen Hybriden, weil es für ihn einfach nicht sinnvoll ist.
Den Jahrgang 2024 vom Camry gibt's zumindest in den Staaten auch ohne Hybrid.
