Beiträge von Appels Ejon

Das Gebrassel wäre mir zu viel. Solange würde ich mich mit der Batterie überhaupt nicht beschäftigen

Habe seinerzeit nach Startproblemen den PACV zum FTH gebracht.

Da gelassen, mit Aygo nach Hause gefahren.

Batterie vom FTH über Nacht geladen. Am nächsten Morgen von Ihm getestet und für Schrott befunden. Keine Mutlu, andere produzieren auch Ausschuß.

Neue drin, nach Hause gefahren und seit 1,5 Jahren ist Ruhe.

Kosten 5€ für die Kaffeekasse

Gleiches Procedere damals mit meinem CHR.

Sollte der FTH jedoch keinen Fehler feststellen, liegt es vielleicht am Fahrverhalten.

Kurzfahrten und lange Standzeiten, mag kein " modernes" Fahrzeug mehr. Musste den PACV wegen Krankheit auch mal eine Weile ans Ctek hängen. Lag da aber nicht an der Batterie sondern an der "Ausserdienststellung"

Beim CHR waren es defekte Erstausrüsterbatterie und danach Corona bedingte Standzeiten.

Irgendwo habe ich mal in einer Bedienungsanleitung gelesen, dass man bei längerer Ausserdienststellung des PKW notfalls den Händler kontaktieren soll.

Alles Themen, über die unser uralter YarisVerso nur müde lächelt und auch nach Wochen Standzeit mit seiner alten Batterie problemlos startet

Der Corolla scheint ja wieder in die Richtung zu gehen, dass auch der etwas größer ausgefallene Europäer mitsamt Gepäck, darin Platz nehmen kann.

Muss jetzt nur noch die Stützlast passen und dann wird das Fahrzeug interessant.

Das hatte mich damals am RAV4 so geärgert. Kommt daher wie ein Kraftprotz und ist nicht in der Lage 2 elektrische Fahrräder auf den Haken zu nehmen.

Also wurde es der ProAce City Verso. Sah bei weitem nicht so gut aus wie der RAV4 aber 2 elektrische Fahrräder auf der Hängerkupplung mitsamt Gepäck für 3 Monate werden ohne Probleme geschluckt.

So ein Thermomix für richtige Männer an der Fronthaube, da sollte auch das Fahrzeug zu passen

Der CHR passt da in meinen Augen definitiv nicht.

Wir haben hier auf dem Dorf ein paar Allrad Fahrzeuge, die holen Wild und Holz aus Wald.

Brauchen tun die die Dinger nicht. Eher eine Seilwinde

Es sei denn für den Urlaub in Australien mit dem Fahrzeug. Hat hier aber noch keiner geplant.

Also bleibt nur noch die Optik. Dann würde ich mir aber überlegen, ob man nicht auch den Auspuff übers Dach hinaus verlängert, falls man durch einen tieferen Bach pflügt.

Würde sicherlich Sinn machen

Zitat von spinni

Bei Mercedes glaub ich gelesen zu haben, Schlüssel rein, entgegen dem Uhrzeigersinn drehen,

So funktioniert es jedenfalls auch beim ProAce City Verso.

Beim C HR gab's auch irgendwie so etwas, kann mich aber nicht mehr genau erinnern

Bei meinem CHR 2017, irgendwo im Forum gibt's wohl bestimmt noch alte Berichte auch von anderen , gab's das Problem bei Steigungen.

Sobald, z.b. auf der Autobahn die Fahrbahn anstieg, bremste der CHR erstmal ab.

Sobald er in der Steigung war, beschleunigte er wieder.

Bei diesen vorgestellten Kühlerschutzplastedingern, hätte ich z.B. Zweifel, ob der "Kühler"grill noch vollumfänglich sein Funktion ausübt.

Könnte mir vorstellen, dass die Konstrukteure des CHR sich dabei was gedacht haben.

Ob Russland oder China

An meine Fahrzeuge kommen nur geprüfte und abgenommene Zubehörteile entweder des Fahrzeugherstellers oder renommierten Herstellers sofern mit TÜV, bzw.wenn der FTH seinen Segen erteilt und den Einbau fachgerecht vornimmt.

Fremdteile am CHR und auch PACV sind alle von Musketier ansonsten von Toyota selber.

Billigplaste egal woher, ob Rußland oder China oder Ouagadougou ist was für die Autos auf der Kirmes. Z.b Autoscooter.

Bei den Avensis hatte ich nie Kühlerprobleme aber von unten zerschossene Klimaanlagen. Hier hat die Werkstatt von Toyota seinerzeit auch eine Lösung gehabt

Was den Beitrag #13 von @Foxi anbelangt, so wurde er m.E. missverstanden.

Zitat von Eule2910

Ja aber ich Versuch es wenn möglich erst über kosternfreie Wege 😉 mein "dealer" will ca 150 Mäuse dafür...

Manchmal kann auch der Toyota Kundenservice in der Hauptverwaltung weiterhelfen.

Ist zwar zuerst vermutlich ein Callcenter dran, aber mich hatte man seinerzeit mit einem Problem am CHR an einen recht kompetenten Techniker weiterverbunden, der mein Problem klärte und mir per Email eine schriftliche Anweisung zur Problembehebung schickte.

War damals auch irgendetwas mit den Einstellungen

Ja, unser YarisVerso von 2004

Nein, habe noch nie Öl nachgefüllt

Macht der FTH bei der jährlichen Inspektion

Welches Öl- Keine Ahnung, müsste ich im Motorraum nachsehen.

Ob ich selber den Ölstand kontrolliere

Ja

Trotzdem nie irgendein Tröpfchen nachfüllen müssen

Gleiches mit den div Avensis vorher mit Fahrleistungen zwischen 150.000 und 200.000. Diesel und Benziner.

Hatte noch irgendein, damals Super Öl aus den Renault 18 Turbo Zeiten, vor ca 35 Jahren im Keller. Ist irgendwann beim Entsorger abgegeben worden

Zitat von Erhabenheit

Richtig, deshalb viel meine Wahl auf einen Vollhybrid.

Das ist schonmal ein guter Hinweis, werde ich dann berücksichtigen, aber vermutlich werde ich an einem Akku-Pack nicht vorbei kommen, sehr schade.

War für mich auch erst eine Tatsache, die ich verdauen musste.

Aber leider ist die Starthilfe auch für den ProAceCity Verso ein Muss

Gibt Kollegen, bei denen StartStopp noch wunderbar vor der Ampel den Motor ausschaltete.

Ampel grün........Dann

Meiner hatte am Abend noch StartStopp was für eine über 85% Ladung der Batterie sprach und am nächsten Morgen war da nix mehr.

Batterie gerade 2 Monate alt und vollkommen kollabiert. Nein keine Mutlu. Der Thread im Peugeot Forum ist ellenlang. Auf Kulanz gab's auch bei mir eine Neue.

Über den FTH bestellte ich mir nach deren Beratung ein Ctek StartStop nebst Zubehör ( war mal wieder günstiger wie im Internet )und in einem der zahllosen Fächer im Boden lagert ein stets bereiter Starthilfebooster.

pixolin

Beim Ctek StartStopp ist kein Abklemmen nötig. Die Jungs von der Werkstatt bzw. der Meister zeigen Dir auch jederzeit wo und wie das Ding angeschlossen wird.

Bei Kurzfahrten und längeren Standzeiten soll ich einmal im Monat nachladen.

Ladegerät anschließen und vergessen. Geht alles vollautomatisch