Da ich ja jetzt kostenlose Winterkompletträder bei Leasing dabeihabe, erübrigt sich die Qual der Wahl bei mir.
Beim VFL hatte ich Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 in 17" drauf und war soweit zufrieden.
Beim FL waren es Michelin CrossClimate in 18", und beim neuen wären es sonst wahrscheinlich die Continental AllseasonContact 2 geworden, die in den Tests auch nicht schlecht abgeschnitten haben.
Mein FTH-Verkäufer hat mir letzten Samstag empfohlen, bei ca. 5 Wochen Abwesenheit eine Erhaltungsladung anzuschließen. Ich habe den Wagen bis jetzt noch nicht länger als 2,5 Tage nicht bewegt (Freitag Nachmittag bis Montag früh), aber das auch nur einmal.
Ja, aber bei mir muss ich auch "Elekztrizität" auswählen:
Trotzdem bleibt die Anzeige hier im Forum links unter dem Avatar auf L/100km. Schön wäre so was:
Aber wenns nicht geht, ist es auch OK.
keinerlei Unterschied im Lademanagement der 12V-Batterie gibt.
Außer dass er beim Plug-In beim Laden des Fahrakkus offensichtlich auch die 12V-Batterie mitlädt... Toyota hat da wegen des 12V-Ruhestrom-Verbrauchs wohl ein schleichtes Gewissen.
Frage zur Spriitmonitor-Anzeige links unter dem Avatar: Da ich ja jetzt einen Plug-In habe und außer der Erstbetankung noch kein weiteres Mal Benzin nachgetankt habe (das wird gefühlt fast bis Weihnachten dauern), wollte ich mal fragen, ob diese Anzeige alternativ auf kWh/100km umgestellt werden kann? Bei Spritmonitor.de gibt es Anzeigen für alle möglichen Einheiten, aber man kann sie scheinbar hier nicht einfügen - oder doch?
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Hallo zusammen, nachdem pctelco hier dem Lademanagement der 12V-Batterie bei der C-HR Generation 2 ein positives Urteil ausstellte, bin ich beim Plug-In davon nicht ganz so überzeugt, besonders bei überwiegenden Kurzstrecken (20-30km/Tag).
Ich habe jetzt in einenhalb Monaten (seit 29.05.2024) etwas über 1000 km zurückgelegt und habe dabei beobachtet, dass
a) die 12V-Batterie beim Laden der Fahrbatterie mit geladen wird, und
b) der Energieverbrauch im Stand doch recht hoch ist.
Ich habe hier mal ein paar Screenshots der Batteriy Check-App (die gleiche, die auch pctelco verwendet):
Screenshot_20240712_171919_Battery Check.jpg
Die nur gelb markierten Stellen sind Zeiten, an denen CHRuisy an der Wallbox war. der gelb-rote Kreis zeigt einen Zeitzpunkt, am dem er längere Zeit in READY stand (kein größeres Problem bei einem Plug-In).
Screenshot_20240712_171912_Battery Check.jpg
Hier sieht man genau wann die 12V-Batterie geladen wurde, sprich Fahrten und Wallbox.
Screenshot_20240712_171847_Battery Check.jpg
Trotzdem komme ich kaum auf 100 % SoC... 
Wenn ich mir nun die Stellen zwischen den Fahrten ansehe, scheint die Ladung der Batterie doch recht schnell abzunehmen...
Ich frage mich nun, was ich in den nächsten 5 1/2 Wochen (während ich in den USA bin) machen soll, die CHRuisy unbewegt in der Garage steht?
Einfach mal drauf ankommen lassen? Oder doch eine Erhaltensladung anschließen? Was meint ihr?
Bei mir sind zur Zeit alle Fahrten vorhanden; es kann aber sein, dass die eine oder andere Fahrt erst verspätet übertragen wird.
Bei uns im Raum Wertheim fahren einige neue C-Hrinseautos herum, sowohl Premiere-Edition als auch "normale"... 
Ich habe in der Garage inzwischen eine 12V-Installation für Garagentor, Licht, 12V DC und 230V 2000/4000W Wechselrichter mit 160 AH Batterie und 100W-Solarzelle. Damit kann ich ggf. auch "Starthilfe" geben oder die 12V-Fahrzeugbatterie bei längerer Abwesenheit puffern. Ob das aber beim neuen C-HR noch nötig ist, weiß ich noch nicht. Für unterwegs liegt nach wie vor eine Starthilfe-Powerbank in der Mittelkonsole.
Bei mir war eine kleine verschiebbare Enlage dabei (etwas größer als Scheckkartenformat). Die reicht mir erst mal aus.
